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Comté de Payette LST-1079 - Histoire

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Comté de Payette

(LST-1079 : dp. 4080 ; 1. 328' ; n. 50'; dr. 14'1" ; s. 11,6 k.; cpl. 119; a. 8 40 mm.; cl. LST-511)

LST-1079 a été posé le 30 mars 1945 par Bethlehem Hingham Shipyards, Hingham, Mass.; lancé le 27 avril 1945 et commandé le 22 mai 1945, le lieutenant William A. Putnam Jr., USNR, aux commandes.

Après le shakedown, le LST-1079 a chargé des pontons et des cargaisons à Davisville, R.I., a embarqué des Marines et a embarqué des munitions à New York, et a navigué le 7 juillet 1945 pour la zone du canal. Le Shc est arrivé à Coco Solo le 16 juillet et s'est ensuite rendu à Pearl Harbor où il était à l'ancre dans le West Loch à la fin de la guerre.

Le 21 août elle a navigué pour Guam via Eniwetok et a débarqué la cargaison et les passagers chargés à l'arrivée, naviguant de nouveau le 22 septembre pour Leyte. De Leyte elle est allée à la Baie Subic et est revenue ensuite à Guam le 6 novembre pour embarquer des troupes pour le passage " de tapis magique " à San Francisco.

Elle est arrivée à San Francisco le 28 décembre, a été assignée à la 19ème Flotte et a fait par la suite des préparatifs pour l'inactivation. Le LST-1079 a été désarmé en mars 1946 et a été placé en réserve, amarré avec le Colombia River Group de la Pacific Reserve Fleet à Puget Sound.

En raison des besoins en flotte provoqués par le conflit coréen. LST-1079 a été rappelé pour le service actif et déplacé vers la côte est. Il est remis en service en octobre 1950 et rejoint la flotte de l'Atlantique. Sa première affectation l'a emmenée à Goose Bay, au Labrador, en collaboration avec les services de l'armée américaine. Au cours de ce voyage, il a eu un frôlement rapproché d'un iceberg qui a fait un trou dans sa proue. Elle a été sauvée d'un désastre assuré par l'attention au devoir de son guetteur avancé dans des conditions de brouillard extrêmement épais. Voyant l'iceberg droit devant, il donna rapidement l'alarme et permit à son navire d'éviter une collision frontale.

Elle a ensuite déménagé dans un climat plus hospitalier, opérant en Floride dans des magasins généraux entre Green Cove Springs et Norfolk, en Virginie. De 1954 à 1955, en plus de ses opérations normales, elle a participé à des exercices innovants tels que les opérations d'hélicoptère LST. et l'utilisation d'un LST comme plate-forme de lancement de fusée. Le 1er juillet 1955, il a été nommé Payette County (LST-1079) et a opéré avec un équipage de la fonction publique jusqu'au 1er novembre 1959, date à laquelle il a été mis hors service et rayé du Naval Vessel Register. Il a été vendu le 18 mai 1961 à Zidell Explorations, Inc., Astoria, Oregon.


Comté de Payette, Idaho

Payette comté est un comté situé dans l'Idaho aux États-Unis d'Amérique. Sur la base du recensement de 2010, le population était de 22 623. Le comté de Payette était créé le 28 février 1917. Le comté siège et la plus grande ville est Payette. Le comté est nommé en l'honneur de François Payette, commerçant de fourrures né au Canada et premier colon.

Le comté de Payette fait partie de l'Ontario, OR-ID Micropolitan Statistical Area.

Étymologie - Origine du nom du comté de Payette

Le comté de Payette tire son nom de la rivière Payette, qui, à son tour, porte le nom de l'explorateur François Payette.

Démographie :

Histoire du comté de Payette

Fondée le 28 février 1917, avec son siège du comté à Payette. Payette a été initialement installé comme camp de chemin de fer dans les années 1860 et appelé Boomerang pour le boom du bois sur la rivière Payette. Le site et la communauté qui s'est développée autour de lui ont été nommés plus tard en l'honneur du premier colon blanc de la région, François Payette, un trappeur de fourrures et explorateur canadien de la Compagnie du Nord-Ouest arrivé en 1818.

Géographie : Terre et eau

Tel que rapporté par le Census Bureau, le comté a une superficie totale de 410 miles carrés (1 100 km 2 ), dont 407 miles carrés (1 050 km 2 ) de terre et 3,4 miles carrés (8,8 km 2 ) (0,8%) d'eau .

Le comté de Payette est situé à proximité du centre de l'Idaho. Le comté est le plus petit comté de l'Idaho en termes de superficie.


Histoire de la Ville de Payette

La ville de Payette, siège du comté de Payette, doit son origine à la construction de l'Oregon Short Line Railroad. Le premier colon de la ville fut David S. Lamme, originaire du comté de Hancock, dans l'Illinois, qui arriva en Idaho en 1864, alors qu'il n'avait que vingt-deux ans et qu'il s'occupa depuis plusieurs années de l'exploitation minière. Le 22 mai 1893, il se rend à l'embouchure de la rivière Payette, où il voit les ingénieurs arpenter le tracé du chemin de fer, et décide de se situer à cet endroit. L'achat d'une petite parcelle de terrain, il a construit une salle de stockage, a obtenu un petit stock de marchandises de Chicago et a ouvert un magasin général, donnant à l'endroit le nom de "Boomerang." En juillet de la même année AB et FC Moss, qui avaient un contrat de livraison de 250 000 traverses à la compagnie de chemin de fer, établi leur campement près de l'embouchure de la Payette et établit également un magasin général près de celui de Lamme.

En 1884, le chemin de fer a été achevé vers Huntington, Oregon, et un certain nombre de colons situés dans le petit hameau de Boomerang. Parmi eux se trouvaient John et Samuel Applegate, S.W. King, Henry Irvin, Peter Pence, W.C. Johnson, Jacob Stroup, August et Adolph Jacobsen, William Iretan, John Henshaw, Benjamin, John et William Bivens et John Ashbaugh. Une scierie a été érigée près du hameau par W.A. Coughanour, une école a été construite, et le nom de l'endroit a été changé en "Payette", d'après un Français qui avait été pendant des années à l'emploi de la Compagnie de la Baie d'Hudson. La croissance du village fut lente jusqu'en 1890, lorsque David S. Lamme, le pionnier original, construisit un bloc de briques et agrandit son stock de marchandises. Un hôtel de deux étages, le bâtiment de la banque et le bâtiment Odd-Fellows ont été érigés la même année. La première voiture pleine de fruits a été expédiée de Payette en 1891 et cette année-là, le village a été incorporé.

La population de Payette en 1910 était de 1 948 habitants et elle avait été constituée en ville peu de temps avant le recensement. En 1918, la population était estimée à 2500. Par une loi de la législature, approuvée le 28 février 1917, la partie nord du comté de Canyon a été érigée en comté de Payette et la ville de Payette a été désignée comme siège du comté.

Payette possède deux banques solides, deux journaux hebdomadaires, une conserverie qui expédie chaque année environ soixante-quinze wagons de petits pois et fruits en conserve, une scierie, des fabriques de briques et de vinaigre, une usine d'évaporation des fruits, deux moulins à farine, une usine d'eau, un éclairage électrique usine, treize églises, quatre bâtiments scolaires publics, une bibliothèque publique et revendique le meilleur bâtiment et centre civique de la Young Men's Christian Association de toutes les villes de taille similaire aux États-Unis. Selon les déclarations de la compagnie de chemin de fer, Payette expédie plus de fruits et de volaille que tout autre point de la ligne courte de l'Oregon dans l'Idaho.


Début de l'histoire de New Plymouth, Idaho

À la fin de l'année 1895, la Payette Valley Irrigation and Water Power Co. a établi un canton de 325 acres. Elle s'appelait la colonie de New Plymouth. En quelques mois, 35 familles s'étaient installées dans le Village. C'était dans le comté de Canyon, mais il est devenu le comté de Payette en 1917. Avec la construction de la succursale de Payette de l'Oregon Short Line Railroad, le village a commencé à se développer. New Plymouth est devenue une ville en 1948, plutôt qu'un village.

En 1910, la population était passée à 274. Il y avait beaucoup de constructions en cours et de nouvelles entreprises en cours de démarrage. La nouvelle école en brique a été construite en 1904 et une nouvelle section y a été ajoutée en 1915. En 1920, la population était estimée à 400 personnes. Il y avait une banque, un journal, 4 entrepôts d'emballage de fruits, 1 école publique moderne et plusieurs magasins bien approvisionnés. Ils avaient aussi de l'eau, des lumières et des téléphones. Les routes étaient encore non pavées jusqu'en 1926.

Essayer de reconstituer l'emplacement de certains de ces lieux d'affaires avec les dates et les propriétaires est difficile. Ils ont changé de mains et ont été déplacés ou ont tout simplement disparu, au fil des ans.


À propos de la Société historique du comté de Payette

La Payette County Historical Society, située à Payette, ID, est une organisation locale dédiée à l'étude et à la préservation de l'histoire de Payette. La Société historique favorise une appréciation du passé, en mettant l'accent sur l'histoire locale. En plus de collecter et de préserver des artefacts historiques, des photographies et des histoires personnelles, la Société historique mène des recherches sur les familles et les entreprises locales du comté de Payette, qu'elle présente au public par le biais d'expositions. La Société historique fournit également des documents historiques publics.


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Certificats de décès du comté de Washington et le processus de demande de copies des certificats de décès certifiés.


Après le shakedown, LST-1079 pontons chargés et cargaison à Davisville, Rhode Island, a embarqué des Marines et a embarqué des munitions à New York et a navigué le 7 juillet 1945, pour la Zone du Canal. Elle est arrivée à Coco Solo le 16 juillet, puis s'est rendue à Pearl Harbor où elle était à l'ancre dans le West Loch à la fin de la guerre. Β]

Le 21 août, elle a navigué pour Guam via Eniwetok et a débarqué la cargaison et les passagers chargés à l'arrivée, naviguant de nouveau le 22 septembre, pour Leyte. De Leyte elle est allée à la Baie Subic et est revenue ensuite à Guam le 6 novembre, pour embarquer des troupes pour le passage « de Tapis Magique » à San Francisco. Β]

Elle est arrivée à San Francisco le 28 décembre, a été assignée à la 19ème Flotte et a fait par la suite des préparatifs pour l'inactivation. LST-1079 désarmé en mars 1946, et a été placé en réserve, amarré avec le Colombia River Group de la Pacific Reserve Fleet à Puget Sound. Β]

En raison des besoins en flotte provoqués par le conflit coréen. LST-1079 a été rappelé pour le service actif et déplacé vers la côte est. Elle a été remise en service en octobre 1950 et a rejoint la Flotte de l'Atlantique américaine. Sa première affectation l'a emmenée à Goose Bay, au Labrador, en collaboration avec les services de l'armée américaine. Au cours de ce voyage, elle a eu un frôlement rapproché d'un iceberg qui a troué sa proue. Elle a été sauvée d'un désastre assuré par l'attention au devoir de son guetteur avancé dans des conditions de brouillard extrêmement épais. Voyant l'iceberg droit devant, il donna rapidement l'alarme et permit à son navire d'éviter une collision frontale. Β]

Elle a ensuite déménagé dans un climat plus hospitalier, opérant en Floride dans des magasins généraux faisant la navette entre Green Cove Springs et Norfolk, en Virginie. Au cours de 1954-1955, en plus de ses opérations normales, elle a été impliquée dans des exercices innovants tels que les opérations d'hélicoptère LST et l'utilisation d'un LST comme plate-forme de lancement de fusée. Le 1er juillet 1955, elle est nommée Comté de Payette (LST-1079) et a fonctionné avec un équipage de la fonction publique jusqu'au 1er novembre 1959, date à laquelle il a été mis hors service et rayé du Naval Vessel Register. Il a été vendu le 18 mai 1961 à Zidell Explorations, Inc., Astoria, Oregon. Β]


Comté de Payette LST-1079 - Histoire

L'honorable John Meienhofer, comté d'Adams

L'honorable Tyler Smith, Comté de Gem

L'honorable Robert Jackson, Comté de Payette

L'honorable Brian Lee, Comté de Payette

L'honorable Timothy Shane Darrington, comté d'Owyhee

L'honorable Courtnie Tucker, comté de Canyon

L'honorable Debra Orr, Comté de Canyon

L'honorable Dayo Onanubosi, Comté de Canyon

L'honorable Dartanyan Terriers, comté de Canyon

L'honorable Jerold Lee, comté de Canyon

L'honorable Thomas Sullivan, Comté de Canyon

L'honorable Matthew Bever, comté de Canyon

L'honorable Susan Clark, comté de Canyon

L'honorable David Eames, comté de Washington

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Contes du dernier des Rangers de Big Creek, Earl Dodds 2013

La forêt nationale de Payette a le plaisir d'annoncer la sortie du livre d'Earl Dodds & rsquo, & ldquoTales from the Last of the Big Creek Rangers & rdquo sous forme électronique. Le livre est disponible en ligne en cliquant sur les liens ci-dessous.

Earl Dodds a été garde forestier du district de Big Creek dans la forêt nationale de Payette pendant plus de 25 ans, de 1958 jusqu'à sa retraite en 1984. Il a écrit un recueil de nouvelles liées à ses expériences en tant que garde forestier de district du &ldquoback county&rdquo. La collection d'histoires courtes est très éloquente.

Archéologie - Preuve de bison à partir d'os et d'outils en pierre

L'analyse des protéines sanguines anciennes et la datation radiométrique sont des techniques archéologiques indispensables pour démontrer que les bisons étaient autrefois présents sur le PNF.


Voir la vidéo: Une brève histoire de lHistoire (Novembre 2022).

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