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USS Saginaw Bay - Histoire

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Baie de Saginaw

(CVE-82 : dp. 7 800 ; 1. 512'3"; né. 65'2"; ew. 108'1"; dp. 22'6", s. 19 k.- cpl. 860; a. 1 5", 16 40mm., dct 28; cl. Casablanca, T. S4-S2-BB3)

La baie de Saginaw (CVE-82) a été posée sous le nom de coque MC 1119 le 1er novembre 1943 par la Kaiser Shipbuilding Co., Inc., Vancouver, Washington ; lancé le 19 janvier 1944, parrainé par Mme Howard L. Vickery, livré à la Marine le 2 mars 1944 à Astoria, Oreg., et commandé le même jour, sous le commandement du capitaine Frank C. Sutton.

Après le shakedown au large de San Diego, Saginaw Bay a chargé des avions et leurs pilotes pour le transport à Hawaï et est parti le 15 avril 1944. Il a atteint Pearl Harbor le 21 avril, a échangé sa cargaison contre des avions endommagés et est retourné à Alameda, en Californie. au large de San Diego en mai et début juin et a terminé une deuxième mission de ferry vers Pearl Harbor le 5 juillet.

En partant de Pearl Harbor le 9 juillet, elle s'est rendue aux atolls d'Eniwetok et de Majuro en transportant des avions. En août, il rejoint le corps expéditionnaire formé aux îles Salomon pour l'invasion du Palaus et, en tant que navire amiral de la force opérationnelle des porte-avions d'escorte, assure la couverture aérienne des débarquements amphibies à Peleliu et Anguar. Elle a fumé alors pour le Port de Seeadler Manus, où elle est devenue le navire amiral d'une force opérationnelle qui a navigué le 14 octobre pour commencer la libération des Îles philippines avec des atterrissages à Leyte. Elle a rejoint le groupe de porte-avions connu sous le nom de "Taffy 1", gardant l'entrée sud-est du golfe de Leyte. À la fermeture de la flotte japonaise, le 24 octobre, on lui a ordonné de transférer son avion sur d'autres porte-avions et de se rendre à Morotai pour des remplacements. Ainsi, elle a raté la bataille du golfe de Leyte. Elle a rejoint son unité de tâche le 28 octobre alors qu'elle se retirait à Manus.

La baie de Saginaw a été ancrée dans le port de Seeadler le 10 novembre lorsque le navire de munitions Mount Hood (AE-29) a été littéralement réduit en miettes par une explosion interne. La baie Saginaw a subi des dommages mineurs à son extérieur à cause de la force de l'explosion et a aidé à prendre soin des hommes de divers navires dans la zone de la base de la flotte qui avaient été heurtés par les débris du navire désintégré.

Saginaw Bay a ensuite participé à la formation pour les missions de soutien au débarquement amphibie en vue des opérations dans le golfe de Lingayen et a soutenu l'invasion réelle du 2 au 21 janvier 1945. Elle a ensuite

a fumé à Ulithi pour la répétition de l'assaut d'Iwo Jima; a couvert la force d'invasion en route, a fourni un soutien aux débarquements le 19 février et a soutenu les opérations sur cette île âprement contestée jusqu'au 11 mars.

La baie de Saginaw a ensuite participé aux frappes de pré-invasion contre Okinawa qui ont commencé le 25 mars a continué son soutien jusqu'à l'invasion du 1er avril, puis a soutenu les forces américaines à terre jusqu'à ce qu'elle soit envoyée aux États-Unis le 29 avril.

Le porte-avions est arrivé à San Diego le 22 mai, a subi des réparations, est revenu à Guam en transportant des avions en août ; et était de retour à San Diego le 20 août. À la fin du mois, elle était engagée dans des opérations d'entraînement dans la région hawaïenne jusqu'à ce qu'elle se présente pour le devoir "Magic Carpet", le retour des anciens combattants du Pacifique. Elle a quitté Hawaï le 14 septembre et a fait escale à Guiuan Roadstead, Samar et San Pedro Bay, Leyte, aux Philippines pour embarquer des vétérans pour le retour à San Francisco. Elle a fait un deuxième voyage "Magic Carpet" à Buckner Bay, Okinawa, et retour, avant de naviguer le 1er février 1946 pour la côte est. Il est entré dans le chantier naval de Boston le 23 février pour inactivation, a été désarmé le 19 juin 1946 et a été affecté au groupe de Boston de la flotte de réserve américaine de l'Atlantique. Il a été reclassé CVHE-82, à compter du 12 juin 1955 mais n'a jamais été converti. Saginaw Bay est rayé de la liste de la Navy le 1er mars 1959 et vendu à Louis Simons le 27 novembre 1959.

Saginaw Bay a obtenu cinq étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


USS Saginaw Bay (CVE-82)

USS Baie de Saginaw (CVE-82) était un Casablanca-classe porte-avions d'escorte de la marine des États-Unis. Elle a été posée comme coque MC 1119 le 1er novembre 1943 par la Kaiser Shipbuilding Company, Inc., de Vancouver, Washington lancé le 19 janvier 1944, parrainé par Mme Howard L. Vickery livré à la Marine le 2 mars 1944 à Astoria, Oregon et mis en service le même jour, sous le commandement du capitaine Frank C. Sutton.

Bien que le Dictionary of American Naval Fighting Ships indique qu'il a été nommé d'après une crique sur l'île Kuiu dans l'archipel Alexander de l'Alaska, le navire porte en réalité le nom de Saginaw Bay, une grande baie du lac Huron située dans le Michigan.


Contenu

La Seconde Guerre mondiale

Après le shakedown au large de San Diego, Baie de Saginaw l'avion chargé et leurs pilotes pour le transport à Hawaï et est parti le 15 avril 1944. Elle a atteint le Port de Perle le 21 avril, a échangé sa cargaison contre des avions endommagés et est revenue à Alameda, Californie. Elle a conduit des qualifications de pilote au large de San Diego en mai et début juin, et a terminé une deuxième mission de convoyage à Pearl Harbor le 5 juillet.

En partant de Pearl Harbor le 9 juillet, elle s'est rendue aux atolls d'Eniwetok et de Majuro en transportant des avions. En août, il rejoint le corps expéditionnaire formé aux îles Salomon pour l'invasion du Palaus et, en tant que navire amiral de la force opérationnelle des porte-avions d'escorte, assure la couverture aérienne des débarquements amphibies à Peleliu et Anguar. Elle a fumé alors pour le Port de Seeadler, Manus, où elle est devenue le navire amiral d'une force opérationnelle qui a navigué le 14 octobre pour commencer la libération des Îles philippines avec des atterrissages à Leyte. Elle a rejoint le groupe opérationnel de porte-avions "Taffy 1" sous le contre-amiral Thomas L. Sprague, et a été affectée à la garde de l'entrée sud-est du golfe de Leyte. À la fermeture de la flotte japonaise, le 24 octobre, on lui a ordonné de transférer son avion sur d'autres porte-avions et de se rendre à Morotai pour des remplacements. Ainsi, elle a raté la bataille du golfe de Leyte. Elle a rejoint son unité de tâche le 28 octobre alors qu'elle se retirait à Manus.

Baie de Saginaw a été ancré dans le port de Seeadler le 10 novembre lorsque le navire de munitions Monter le capot a été littéralement réduit en miettes par une explosion interne. Baie de Saginaw a subi des dommages mineurs à l'extérieur de la force de l'explosion et a aidé à prendre soin des hommes de divers navires dans la zone de base de la flotte qui avaient été frappés par les débris du navire désintégré.

Baie de Saginaw a ensuite participé à la formation pour les missions de soutien au débarquement amphibie en vue des opérations dans le golfe de Lingayen et a soutenu l'invasion réelle du 2 janvier au 21 janvier 1945. Elle a ensuite fumé à Ulithi pour la répétition de l'assaut Iwo Jima a couvert la force d'invasion en route a fourni un soutien à les débarquements le 19 février et soutenu les opérations sur cette île âprement disputée jusqu'au 11 mars. Baie de Saginaw a ensuite participé aux frappes de pré-invasion contre Okinawa qui ont commencé le 25 mars a continué son soutien jusqu'à l'invasion du 1er avril, puis a soutenu les forces américaines à terre jusqu'à ce qu'il soit envoyé aux États-Unis le 29 avril.

Le porte-avions est arrivé à San Diego le 22 mai, a subi des réparations et est retourné à Guam pour transporter des avions en août et était de retour à San Diego le 20 août. À la fin du mois, elle était engagée dans des opérations d'entraînement dans la région d'Hawaï jusqu'à ce qu'elle se présente pour le devoir « Operation Magic Carpet », le retour des anciens combattants du Pacifique. Elle a quitté Hawaï le 14 septembre et a fait escale à Guiuan Roadstead, Samar et San Pedro Bay, Leyte, aux Philippines pour embarquer des vétérans pour le retour à San Francisco. Elle a fait un deuxième voyage "Magic Carpet" à Buckner Bay, Okinawa, et retour, avant de naviguer le 1er février 1946 pour la côte est


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L'équipage de sauvetage de l'USS Saginaw a atteint Kauai le 19 décembre 1870

En mars 1870, le Navy USS Saginaw est arrivé à Midway Atoll avec une équipe de construction à bord chargée de dynamiter, d'élargir et d'approfondir l'entrée du chenal à travers le récif encerclant Midway.

Une fois le dragage de l'entrée du canal terminé, un port sûr pourrait alors être construit dans la lagune de Midway pour le charbonnage des navires en provenance et à destination de l'Asie.

Cependant, le financement est épuisé avant la fin des travaux et le 29 octobre 1870, Saginaw récupère son équipe de construction et quitte Midway pour San Francisco.

Mais, au lieu de naviguer directement vers San Francisco, le capitaine Montgomery Sicard a d'abord décidé de faire un détour par l'atoll de Kure, à 55 milles au-delà de Midway, et de faire demi-tour pour rechercher des marins naufragés éventuellement bloqués là-bas.

Ce soir-là, à Kure Atoll, la coque du Saginaw a été déchirée sur le récif de Kure & rsquos et le Saginaw a ensuite été brisé en deux par des vagues géantes, mais pas avant que son équipage n'ait pu transférer des provisions et du matériel sur l'île verte dans le lagon de Kure & rsquos.

Quelques semaines plus tard, le 18 novembre, cinq volontaires, le lieutenant John Talbot, le barreur William Halford et Peter Francis, John Andrews et James Muir, ont quitté l'atoll de Kure pour Hawaï sur la chaloupe de Saginaw pour obtenir de l'aide.

Le 19 décembre, ils ont atteint Kauai après un mois en mer, pour ensuite chavirer par gros temps sur le récif au large de la baie d'Hanalei.

John Talbot, Peter Francis et John Andrews se sont noyés en mer par la suite, tandis que James Muir et William Halford ont atteint le rivage de Kalihiwai Beach, où Muir s'est effondré et est mort, et Halford a été retrouvé par les Hawaïens Peter Nowleins et Mme Julia Bindt.

Après que le shérif Samuel Wilcox soit arrivé pour aider Halford, il a découvert que les cadavres de deux des morts de Saginaw avaient été dépouillés de leurs vêtements sur la plage, un acte pour lequel un homme de Kalihiwai qui a participé au vol a par la suite été condamné à la prison.

La saga de l'USS Saginaw&rsquos a pris fin lorsque la goélette Kona Packet et le vapeur Kilauea ont quitté Hawaï pour sauver l'équipage de 88 hommes de Saginaw&rsquos toujours bloqué sur l'atoll de Kure, une mission qui a été accomplie le 4 janvier 1871.


USS Saginaw Bay - Histoire

Alors que nous nous souvenons du jour le plus tristement célèbre de l'histoire, lorsque les Japonais ont réveillé le géant endormi, je pense que c'est un bon jour pour se souvenir de l'U.S.S. Baie de Saginaw CVE-82.

Sa première mission en 1944 était de transporter des pilotes et des avions à Pearl Harbor, et de ramener des plantes endommagées sur le continent. Elle a fourni un soutien à la flotte en route vers Iwo Jima, et un soutien aérien pour le débarquement des troupes sur l'île. Le navire a également participé aux frappes de pré-invasion contre Okinawa et a fourni une couverture aérienne pour l'invasion des troupes au sol.

C'était un porte-avions d'escorte construit en 1943 à la Kaiser Shipbuilding Co à Vancouver Washington. Après avoir construit des Liberty Ships avec une grande efficacité, la société a convaincu la Marine qu'elle pouvait construire des porte-avions et elle a construit 50 navires en deux ans, avec de nombreux navires nommés d'après des baies aux États-Unis. L'USS Saginaw Bay était le 27e porte-avions de classe Casablanca à être construit, les équipages appelaient les navires « Jeep Carriers » en raison de leur taille relativement petite et de leur production en série, et la Kaiser Co. qui a construit le navire, a également construit des jeeps. .

Le porte-avions a été désarmé en juin 1946 et est entré dans la flotte de réserve de l'Atlantique de la Marine. Parce que les porte-avions de la classe Casablanca avaient de petits moteurs et étaient des navires relativement lents, ils n'étaient pas souhaitables pour le service, et en 1959, l'USS Saginaw Bay a été vendu à la ferraille. Aucun des "Jeep Carriers" ne survit aujourd'hui. 5 ont été coulés pendant la guerre et les autres ont été mis à la ferraille.

Merci à tous les hommes et femmes qui servent fièrement dans notre armée à l'époque et aujourd'hui.

J'ai vendu la plupart de mes calendriers muraux Pure Saginaw et il ne m'en reste que quelques-uns si vous en voulez un, vous pouvez les commander ICI ou achetez-en un au Savoy Bar And Grill au centre-ville de Saginaw.

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USS EDSON

janvier et février 2021 – Le musée est fermé. Si vous avez besoin de nous joindre, veuillez laisser un message vocal ou envoyer un courriel.

De mars au 4 avril 2021– Le musée ouvrira ses portes au printemps le 1er mars, si le temps le permet. Nous serons ouverts de 10h à 15h du lundi au samedi. Les réservations de visites de groupe seront acceptées les dimanches avec un préavis de 14 jours. Nous fermerons à midi le Vendredi saint 2 avril et serons fermés pour Pâques le 4 avril.

Du 5 avril au 16 septembre 2021 – l'USS Edson est disponible pour des visites 7j/7 de 9h à 16h. Les passagers doivent quitter le navire à 17 h 00. Nous pouvons parfois fermer 15 à 30 minutes plus tôt pour les événements en soirée.

Du 17 septembre au 31 octobre 2021 – L'USS Edson est disponible pour des visites du dimanche au jeudi de 9 h 00 à 16 h 00, tous les invités doivent quitter le navire avant 17 h 00. Le navire sera disponible pour des visites les vendredis et samedis de 9 h 00 à 15 h 00 et tous les invités doivent quitter le navire avant 16 h 00. La boutique de cadeaux et le bureau fermeront à 16 h 30 les jours où le navire ferme plus tôt. L'USS Edson fermera au public à 16 heures le 31 octobre.

novembre 2021: Le navire sera disponible pour des visites du lundi au samedi de 9 h 00 à 16 h 00 et le dimanche de 10 h 00 à 15 h 00. Les passagers doivent quitter le navire à 16 h 00. L'USS Edson sera fermé pour un événement privé les 10 et 12-14 novembre. Le musée fermera à midi le 24 novembre et rouvrira à 9 heures le 26 novembre pour Thanksgiving.

Du 1er décembre au 31 décembre 2021 – l'USS Edson est disponible pour des visites du lundi au samedi de 10 h 00 à 15 h 00. Les passagers doivent quitter le navire à 16 h 00. Nous serons fermés la veille de Noël et le jour de Noël. Le musée fermera pour la saison le 31 décembre 2020 à midi.

Veuillez noter que par temps froid, nous pouvons ouvrir tard, fermer tôt ou ne pas ouvrir du tout. Vous voudrez peut-être appeler à l'avance pour vérifier que nous sommes ouverts pendant les mois d'hiver.

BOUTIQUE DE CADEAUX ET HEURES D'OUVERTURE

Janvier et février - de 8 h à midi du lundi au vendredi

De mars à septembre – de 8 h à 17 h, 7 jours sur 7. Cependant, si le navire ferme plus tôt ou n'est pas ouvert, le bureau et la boutique de cadeaux fermeront à 16h30.

Du 1er au 30 décembre de 8 h 00 à 16 h 30, du lundi au samedi.

Nous sommes fermés pour Pâques, Thanksgiving, la veille de Noël et le jour de Noël. Nous fermons à midi la veille de Thanksgiving et le 31 décembre.

Le bureau peut ouvrir tard ou fermer tôt en cas de mauvais temps.

PRIX DES TOURS

ADULTES : 10,00 $
4-17 ANS : 8,00 $
3 ANS ET MOINS : GRATUIT
MEMBRES TIN CAN SAILORS: GRATUIT (Avec Carte)
MILITAIRE EN SERVICE ACTIF : GRATUIT (En uniforme)
MILITAIRE EN SERVICE ACTIF : 5,00 $ (AVEC CARTE D'IDENTITÉ)

*** LES VISITES SONT AUTOGUIDÉES SAUF INDICATION CONTRAIRE ***

Des tarifs de groupe et des visites guidées sont disponibles sur réservation. Appelez ou envoyez un courriel pour plus d'informations.

POUR NOUS TROUVER SUR GOOGLE MAPS: saisissez “USS Edson, Bay City, MI 48706″ POUR NOUS TROUVER SUR GPS: FAIRE NE PAS ENTRER NOTRE ADRESSE – VOUS NE FERA PAS TROUVE NOUS! Tapez MARQUETTE ET TRUMAN PARKWAY. Une fois sur place, vous verrez nos panneaux. Si votre équipement le permet, vous pouvez également saisir les coordonnées de latitude et longitude 43.6139 N, 83.8689 W.


Revenir cinq ans en arrière au centre-ville de Saginaw

J'ai pris cette photo en regardant vers l'ouest sur Genesee en novembre 2011, et beaucoup de choses ont certainement changé depuis lors. Les bâtiments où Yak’s Delli était autrefois ont disparu, et le bâtiment Michigan Works est là maintenant. Le bâtiment Kahan a disparu au coin de Genesee et Franklin. et les bâtiments Bancroft et Eddy ont été restaurés. Je n'aurais jamais imaginé que tant de choses changeraient en cinq ans. Je suppose que nous verrons ce que les cinq prochaines années apporteront, espérons-le, des changements positifs.

Cela signifierait vraiment beaucoup pour moi si vous vous abonnez pour publier des mises à jour

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Contenu

Le premier navire construit par le Mare Island Navy Yard, Saginaw a été établi le 16 septembre 1858 lancé comme Toucey le 3 mars 1859 parrainé par Miss Cunningham, fille du commandant du Navy Yard rebaptisé Saginaw et commandé le 5 janvier 1860, commandant James F. Schenck dans la commande.

Le nouveau navire à roues latérales a quitté la baie de San Francisco le 8 mars 1860, s'est dirigé vers le Pacifique occidental et a atteint Shanghai, en Chine, le 12 mai. Il a ensuite servi dans l'Escadron des Indes orientales, naviguant principalement le long des côtes chinoises pour protéger les citoyens américains et réprimer les pirates. Elle visita le Japon en novembre mais retourna bientôt dans les eaux chinoises. Le 30 juin 1861, elle fit taire une batterie à l'entrée de la baie de Qui Nhon, en Cochinchine, qui avait tiré sur elle alors qu'elle recherchait le bateau et l'équipage manquants de l'American bark, Myrte. Le 3 janvier 1862, Saginaw a été désarmé à Hong Kong et est revenu à l'île de Mare le 3 juillet pour les réparations. Relancé le 3 décembre 1862 et remis en service le 23 mars 1863, le side-wheeler a été attaché à l'escadron du Pacifique et exploité le long de la côte ouest pour empêcher l'activité confédérée. Elle s'est rendue à Puget Sound ce printemps-là pour enquêter sur les informations selon lesquelles des corsaires du Sud étaient équipés en Colombie-Britannique, mais est revenue après avoir appris que le projet n'avait aucune chance de réussir.

Ses croisières en 1864 ont pris Saginaw aux ports du Mexique et d'Amérique centrale pour protéger les intérêts des États-Unis mis en danger par les activités confédérées et par l'ingérence européenne au Mexique. Pendant les derniers mois de l'année, elle a escorté des vapeurs de la Pacific Mail Steamship Company transportant de riches cargaisons de lingots des champs aurifères de Californie. Au printemps 1865, le navire est affecté au service des impôts mais est rendu à la marine le 2 juin. Elle passa le reste de l'année à protéger les citoyens américains à Guaymas et dans d'autres ports mexicains pendant les troubles et les désordres qui assaillirent le Mexique pendant la lutte entre Maximilian et Benito Juárez.

En mars 1866, Saginaw retourna à l'île Mare. Elle a navigué en août pour Puget Sound pour soutenir les colons dans le nord-ouest. Pendant son séjour là-bas, elle a aidé la Western Union Company à poser un câble qui a d'abord apporté un service télégraphique dans la région. Après son retour à Mare Island en décembre, le navire est resté au chantier naval jusqu'en 1867.

En avril 1868, un an après l'achat de l'Alaska à la Russie, Saginaw a commencé pour l'Alaska et, à l'exception d'un retour à la maison à la fin de l'année pour le ravitaillement, a passé l'année suivante à explorer et à cartographier la côte de ce vaste territoire nouvellement acquis. En février 1869, un conflit éclata entre l'armée américaine et les Tlingit dans la région de Kake. Après que les Indiens eurent refusé à Sitka l'ordre de ne pas partir, un Indien fut tué. En représailles, deux mineurs innocents ont été tués par les Indiens dans un endroit de l'île de l'Amirauté appelé Murder Cove.

En représailles, l'armée américaine a déployé la canonnière USS Saginaw de Sitka qui a attaqué, bombardé et brûlé trois villages Tlingit sur l'île de Kiku près de ce qu'on appelle aujourd'hui la baie de Saginaw. Les villages avaient été évacués. Les Tlingit de la région de Kake n'ont pas reconstruit ces trois villages détruits, mais beaucoup se sont déplacés et se sont installés vers 1890 sur le site actuel de Kake.

Il y a eu de nombreuses flambées de violence de la part des Indiens avant cet incident près de la baie de Saginaw. L'équipage d'un commerçant britannique, Charlie Royal, ont été tués par des Indiens au début des années 1860 alors que les Russes possédaient toujours l'Alaska selon George Davidson, qui fut le premier levé côtier des États-Unis en Alaska. Pilote de la côte de l'Alaska (1869). En 1862, le Labouchère, un bateau à vapeur marchand de la baie d'Hudson a été abordé par des centaines d'Indiens qui ont saisi le capitaine et le chef des opérations de la baie d'Hudson en Alaska. L'équipage armé a négocié une libération. Toujours dans les années 1860, les Indiens ont pagayé près de 800 milles de la région de l'île Kiku à Puget Sound où ils ont décapité l'inspecteur des douanes. Le général Davis à Sitka a pris en compte tous ces événements lors de l'élaboration d'une stratégie visant à maintenir l'ordre public sur le territoire.

Après être revenu à la baie de San Francisco en avril 1869, le navire a quitté son port d'attache le 28 juillet et a navigué le long de la côte du Mexique jusqu'à son retour à l'île de Mare le 11 novembre.


Étiquette : USS Saginaw Bay

FOD dicton du jour

"Chaque homme est coupable de tout le bien qu'il n'a pas fait." C'est la citation abrégée que nous voyons souvent, mais la citation complète est : "Un ministre d'État est excusable du mal qu'il fait quand le chef du gouvernement lui a forcé la main dans une tempête mais dans le calme il se rend coupable de tout le bien qu'il ne fait pas.” – Voltaire

FOD Trivia Question du jour

Nommez le physicien italien qui a d'abord tenté de mesurer la vitesse de la lumière en se tenant sur une colline et en signalant à son assistant sur une colline opposée en découvrant une lanterne, puis en essayant de chronométrer la réponse de la lanterne de son assistant ?

Réponse précédente FOD Trivia

Comment appelle-t-on la tendance de la rotation de la Terre à faire tourner les vents ? Réponse – Effet Coriolis Trois amis de FOD – Mule, Roger et Stain ont bien compris.

Pensées aléatoires (envoyez-m'en)

Bon travail de l'équipage de l'UA-328. Le vol United Airlines 328, un B-777-200 équipé de moteurs Pratt & Whitney 4077 a décollé de DEN en route vers HNL le 20 février avec 231 passagers à bord. Lors de la montée à environ 10 000 pieds (environ 4 000 pieds AGL), le vol a subi une panne non contenue du moteur droit. L'avion a perdu presque tous les composants du carter du moteur et de l'admission, mais l'équipage a fait un excellent travail en déclarant une urgence et en retournant à DEN pour un atterrissage sans incident. UAL a immobilisé l'ensemble de sa flotte de 24 avions B-777-200 A/B actifs (et 4 autres en stockage) équipés de moteurs PW. (Photo de droite – InSapphoWeTrust de Los Angeles, Californie, États-Unis – United Airlines – N772UA) Leur flotte d'avions B-777-200 C et B-777-300 équipés de moteurs GE n'est actuellement pas affectée. Il y a eu au moins 3 autres incidents de pannes du PW4077/4056 (le 4056 est un dérivé du PW4000) sur les ailes du B-777, finalement déterminés comme étant des pannes d'aubes de soufflante. La Federal Aviation Administration (FAA) a ordonné des inspections supplémentaires de tous les avions B-777 équipés de moteurs PW4000 et le NTSB mènera l'enquête sur l'incident. L'organisation équivalente de la FAA au Japon a immobilisé Japan Airlines et All Nippon Airways flotte de 32 B-777 à moteur similaire.

Qu'est-ce que Fauciing? C'est un nouveau mot selon Urban Dictionary. "Fauci-ing" est "refuser de sortir avec quelqu'un parce que vous pensez qu'il ne prend pas assez au sérieux Covid-19". Ou peut-être refuse-t-il simplement de sortir avec des théoriciens du complot irrationnels.

Le mercredi 17 février est le mercredi des Cendres et tombe le premier jour du Carême, les six semaines de pénitence avant Pâques. Il fait suite à Mardi Gras qui a été en grande partie annulé à la Nouvelle-Orléans cette année, à l'exception de quelques décorations de maison. Qu'abandonnez-vous pour le Carême ?

HBO présente une mini-série intitulée John Adams. C'est assez bon et suit de nombreux détails de la biographie de John Adams par David McCullough. De bonnes représentations de personnages et cela jette également des lumières intéressantes sur les autres pères fondateurs. (Peinture à droite – John Adams par Gilbert Stuart v. 1800-1815)

La chaîne National Geographic vient de créer un nouveau documentaire spécial intitulé “La nouvelle Air Force One : Flying Fortress” à propos des Boeing 747-8 de 5,3 milliards de dollars qui entreront en service au cours de l'administration du président Joe Biden. Il annonce un aperçu de près, mais non classifié, du nouvel avion qui devrait entrer en service "bientôt". Il révèle bon nombre des améliorations technologiques incluses dans le nouvel avion. (Photo de gauche - Conception de l'artiste National Geographic Channel) Boeing est à des années de la livraison des deux Boeing 747-8 qui seront redésignés VC-24B. Ils font toujours plus de 5 réunions/jour à ce stade.

L'USAF a 62 B-1B Lancers dans son inventaire. 17 "Bones" (B-ones) sont désignés pour aller bientôt au cimetière. Attendez-vous à en voir quelques-uns à l'extérieur des bases de l'USAF, mais probablement pas sur des bâtons. Ils sont assez gros pour les bâtons. Les B-1B s'en vont pour faire place aux B-21.

Le sénateur Ted « Cancún » Cruz du Texas a été extrêmement critique envers le maire d'Austin, Steve Adler, pour avoir emmené sa famille à Cabo, au Mexique, l'année dernière pendant le verrouillage de la pandémie. (Photo ci-dessous à gauche – Le sénateur Ted Cruz répond aux questions à l'aéroport de Cancun le 18 février) Mais il a été aperçu en train de monter à bord d'un avion avec sa famille à destination de Cancún, au Mexique, alors que la majeure partie du Texas était sans électricité, sans chauffage ni eau. Il a jeté ses jeunes filles sous le bus en prétendant qu'elles voulaient des vacances au Mexique. Des vacances à Cancún sont toujours bonnes pour les adolescents, avec des piscines topless et des bangs à bière, c'est un délice pour les parents. Alors il les a laissés là. Eh bien, si cela peut vous consoler, il a fait à la fois l'ouverture de SNL et la moitié des blagues de SNL News.

Notes de base-ball

Lanceurs et receveurs signalés pour l'entraînement de printemps! Les protocoles Corvid-19 ont été encore plus resserrés par rapport à ce qu'ils ont vécu au cours de la saison 2020 abrégée. "Nous avons tous traversé une année de cela, de vivre cela", a déclaré le manager des Yankees de New York, Aaron Boone. "Et donc je pense que nous sommes un peu, beaucoup mieux équipés pour savoir comment nous comporter, comment nous conduire, comment faire bon usage de notre temps." Les nouvelles normes acceptées par la Major League Baseball et l'association des joueurs exigent que les joueurs, les membres du personnel et les autres membres du personnel de l'équipe portent des bracelets de traçage électroniques pour accéder au stade. Les joueurs ont subi une quarantaine à domicile de cinq jours avant de se présenter, à l'exception des activités essentielles et des entraînements et exercices en plein air approuvés. Il n'y aura pas beaucoup de déplacements pendant l'entraînement de printemps. Les matchs seront joués avec des équipes de la région et les matchs peuvent être terminés plus tôt si un manager a vu suffisamment de ses joueurs. Les Cubs de Chicago ont ajouté à leur banc de lanceurs en signant les releveurs vétérans Brandon Workman et Pedro Strop. Justin Wilson rejoindra les Yankees pour un contrat de lanceur d'un an après deux saisons avec les Mets de la ville. Wilson rejoint un enclos dirigé par les plus proches Aroldis Chapman et Zack Britton, tous deux gauchers. Le droitier au lancer dur Chad Green est rejoint par le droitier Darren O’Day, qui a été signé après que les Yankees ont vendu Adam Ottovino à Boston dans le cadre d'un mouvement de réduction des coûts. Le gaucher James Paxton est de retour chez les Mariners de Seattle après une deuxième saison de blessure avec les Yankees de New York. Le Temple de la renommée du baseball a annulé sa traditionnelle cérémonie d'intronisation en plein air pour le deuxième été consécutif en raison de la pandémie et prévoit un événement télévisé intérieur pour Derek Jeter et d'autres qui seront honorés. Jeter, Larry Walker, Ted Simmons et le directeur exécutif de l'association des joueurs décédés, Marvin Miller, auraient dû être intronisés l'été dernier, mais la pandémie a provoqué l'annulation de la cérémonie pour la première fois depuis 1960. Une foule d'environ 55 000 personnes a assisté à la cérémonie de 2019 pour les intronisations de Mariano Rivera, Edgar Martinez, Roy Halladay, Mike Mussina, Lee Smith et Harold Baines. La cérémonie de cette année reste prévue pour le 25 juillet mais sera différente. Le FOD a signalé qu'aucun nouvel intronisé n'avait été choisi pour la classe de cette année. La saison des ligues majeures devrait commencer le 1er avril avec les Yankees de New York accueillant Toronto et Detroit accueillant Cleveland, dans le cadre d'un calendrier de 15 matchs pour la journée d'ouverture. Parmi les matchs de la saison régulière figurent Colorado contre les Dodgers de Los Angeles le 15 avril le jour de Jackie Robinson, les Yankees de New York contre les White Sox de Chicago à Dyersville, Iowa, le 12 août dans le match Field of Dreams, et les Angels contre Cleveland le 22 août à Williamsport, en Pennsylvanie, dans la Little League Classic. Le All-Star Game est prévu le 13 juillet à Atlanta. Les Yankees accueillent Boston dans le seul match prévu le 15 juillet, le dernier jour de la pause des étoiles pour la plupart des équipes. Les Yankees et les Mets s'affrontent pour la première fois à l'occasion de l'anniversaire des attentats du 11 septembre, au Citi Field. Les joueurs ont rejeté la proposition des équipes de reporter la journée d'ouverture au 28 avril et de réduire le calendrier de chaque équipe de 162 matchs à 154. Les entraînements de printemps devraient commencer mercredi prochain.


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