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Comté de Page LST-1076 - Histoire

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Comté de Page

(LST-1076 : dp. 4 080 ; 1,328' ; né 50' ; dr. 14'1" ; 8. 11,6 k. ;
cpl. 119, trp. 147 ; une. 8 40 mm.; cl. LST-611)

Le LST-1076 a été lancé le 16 mars 1945 par BethlehemHingham Shipyard, Hingham, Mass., lancé le 14 avril 1945 parrainé par Mme Lillian J. Ostler, et commandé le 1er mai 1945, sous le commandement du lieutenant Grover L. Rawlings, USNR.

Après le shakedown dans la baie de Chesapeake, le LST-1076 a embarqué des troupes à New York et a navigué, le 14 juin 1945, pour Pearl Harbor. Elle est arrivée à Pearl Harbor le 19 juillet et a commencé plusieurs semaines d'entraînement rigoureux dans les zones d'exploitation hawaïennes.

Le LST-1076 s'est détaché de Pearl Harbor le 29 août chargé de troupes d'occupation à destination de Sasebo, au Japon. Elle a débarqué ses passagers le 22 septembre et le 17 octobre, elle revenait aux États-Unis avec des vétérans de guerre.

Elle est arrivée à San Diego le 11 décembre et est entrée en révision peu de temps après. Le LST-1076 a été envoyé à Vaneouver, Washington en avril 1946 pour inactivation, et désarmé le 13 juin pour être affecté au groupe Columbia de la flotte de réserve américaine du Pacifique.

Nommé Page County le 1er juillet 1955, le LST est resté à Astoria, Oregon sur le fleuve Columbia jusqu'en juillet 1960, date à laquelle il a été remorqué à San Diego pour modernisation et réactivation.

Le comté de Page a été remis en service le 28 novembre 1960 et, après le shakedown, a mené des opérations locales au large des côtes de la Californie du Sud jusqu'en 1961. Le 3 janvier 1962, le comté de Page a navigué vers Pearl Harbor pour fournir un soutien logistique à l'armée américaine.

Le comté de Page a opéré dans les îles hawaïennes en soutien à l'armée jusqu'en janvier et est passé au contrôle opérationnel du commandant Hawaiian Sea Frontier le 1er février, pour les opérations dans le sud du centre du Pacifique. Le 1er avril, elle a été affectée à la Force opérationnelle interarmées 8 à l'appui des essais nucléaires menés par le gouvernement américain. Elle a transporté des équipes de construction civiles et leur équipement vers des îles telles que Palmyre, Malden, Penrhyn, Washington, Fanning et Christmas. Elle a accompli ces devoirs le 8 août et est revenue à San Diego le 20ème.

Le 27 octobre, le comté de Page a été appelé à participer à la quarantaine de la crise cubaine. Elle a transité le Canal de Panama le 8 novembre et a atteint Vieques, Porto Rico le 16. Après avoir fait la navette des troupes entre Roosevelt Roads et Vieques, elle a été détachée le 1er décembre pour retourner à San Diego.

Le 16 mars 1963, le comté de Page s'installa à San Francisco pour subir une révision complète du MK II Fram qui fut achevée en juillet. Elle est revenue à San Diego le 5 août et a été assignée aux opérations côtières. Entre le 18 janvier et le 16 février 1965, il a participé à l'opération "Silver Lance", l'un des plus grands exercices d'entraînement du Navy-Marine Corps jamais organisé en temps de paix. La détérioration des conditions au Vietnam a provoqué son départ immédiat le 17 février, pour Pearl Harbor, pour transporter des éléments du Marine Air Group 13 à Okinawa. Elle est revenue à San Diego le 7 mai.

Le comté de Page a été déployé à Adak, en Alaska, du 6 juillet au 21 octobre, en revenant à San Diego pour des opérations côtières jusqu'au 19 juillet 1966, date à laquelle elle s'est préparée pour le déploiement au Vietnam. Opérant principalement entre Chu Lai et Da Nang, elle a soutenu la lutte contre l'agression communiste au Sud-Vietnam jusqu'à son retour aux États-Unis en décembre.

Reprenant les opérations locales, le comté de Page a fourni des services à MinPac pour évaluer les capacités des LST pour le déminage et au Pacific Fleet Command pour des exercices d'entraînement et des ascenseurs administratifs pour le personnel de l'armée et du Marine Corps basé à Hawaï.

Au début de 1968, le comté de Page participait aux exercices d'EastPae, entraînant les Marines du Camp Pendleton et les Seabees de Port Hueneme. Au printemps, il rejoint à nouveau la 7e Flotte pour des opérations en Asie du Sud-Est. Du 11 septembre au 6 novembre, elle a opéré de Da Nang et est revenue à San Diego le 24 décembre, via Hong Kong, Yokosuka et Pearl Harbor.

Après des opérations sur la côte ouest, le comté de Page retourna dans le Pacifique occidental à l'automne et servit dans la 7e flotte jusqu'en 1970.


Comté de Page, Virginie

Comté de Page est situé dans le Commonwealth de Virginie. Au recensement de 2010, la population était de 24 042. [2] Son chef-lieu est Luray. [3] Le comté de Page a été formé en 1831 à partir des comtés de Shenandoah et de Rockingham et a été nommé en l'honneur de John Page, gouverneur de Virginie de 1802 à 1805.


COMTÉ DE SEDGWICK LST 1123

Cette section répertorie les noms et les désignations que le navire a eu au cours de sa vie. La liste est par ordre chronologique.

    Navire de débarquement de chars de classe LST-542
    Mis sur cale le 1er novembre 1944 - Lancé le 29 janvier 1945

Rayé du registre de la marine le 15 mai 1975

Couvertures navales

Cette section répertorie les liens actifs vers les pages affichant les couvertures associées au navire. Il devrait y avoir un ensemble de pages distinct pour chaque nom de navire (par exemple, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 sont des noms différents pour le même navire, il devrait donc y avoir un ensemble de pages pour Bushnell et un ensemble pour Sumner) . Les couvertures doivent être présentées par ordre chronologique (ou du mieux possible).

Étant donné qu'un navire peut avoir plusieurs couvertures, elles peuvent être réparties sur plusieurs pages, de sorte que le chargement des pages ne prend pas une éternité. Chaque lien de page doit être accompagné d'une plage de dates pour les couvertures sur cette page.

Cachets de la poste

Cette section répertorie des exemples de cachets postaux utilisés par le navire. Il devrait y avoir un ensemble distinct de cachets de la poste pour chaque nom et/ou période de mise en service. À l'intérieur de chaque série, les cachets de la poste doivent être répertoriés dans l'ordre de leur type de classification. Si plusieurs cachets de la poste ont la même classification, ils doivent être triés par date de première utilisation connue.

Un cachet de la poste ne doit pas être inclus à moins qu'il ne soit accompagné d'une image en gros plan et/ou d'une image d'une couverture montrant ce cachet de la poste. Les plages de dates DOIVENT être basées UNIQUEMENT SUR LES COUVERTURES DU MUSÉE et devraient changer à mesure que de nouvelles couvertures sont ajoutées.
 
>>> Si vous avez un meilleur exemple pour l'un des cachets de la poste, n'hésitez pas à remplacer l'exemple existant.

Type de cachet de la poste
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Texte de la barre de tueur

Les autres informations

LST-1123 a remporté six étoiles de campagne pour le service de la guerre de Corée
* Agression nord-coréenne, du 18 septembre au 2 novembre 1950
* Agression de la Chine communiste, du 3 novembre 1950 au 24 janvier 1951
* Débarquement d'Inchon, 13-17 septembre 1950
* Première contre-offensive de l'ONU, du 25 janvier au 3 avril 1951
* Défense coréenne été-automne 1952, 3-13 août 1952, 17 octobre 1952, 20 octobre au 22 novembre 1952
* Troisième ailier coréen, du 4 au 17 janvier 1953

Le comté de SEDGWICK COUNTY a remporté sept étoiles de campagne pour son service pendant la guerre du Vietnam
* Contre-offensive vietnamienne - Phase II, 12 décembre 1966 au 14 janvier 1967, 11 mars au 22 avril 1967
* Contre-offensive vietnamienne - Phase III, 8 juin au 3 juillet 1967, 21 juillet au 23 août 1967, 17-28 septembre 1967, 17-28 octobre 1967, 1er-23 janvier 1968
* Contre-offensive du Têt, du 11 février au 23 mars 1968
* Contre-offensive vietnamienne - Phase VI, du 12 août au 3 octobre 1968
* Contre-offensive vietnamienne - Phase VII, 29 novembre au 23 décembre 1968
* Contre-offensive du Têt/69, du 20 avril au 7 juin 1969
* Vietnam été-automne 1969, 11-16 juillet 1969, 27 juillet au 1er août 1969

Prix, citations et rubans de campagne.
Ruban d'action de combat (5-11 mars 1968) - Presidential Unit Citation - Navy Meritorious Unit Commendation (2) - American Campaign Medal - Asiatic-Pacific Campaign Medal - World War II Victory Medal - Navy Occupation Service Medal (avec fermoir Asie) - National Médaille du service de la défense (2) - Médaille du service coréen (6) - Médaille du service au Vietnam (7) Médaille du service des Nations Unies - République du Vietnam Gallantry Cross Unit Citation (11) - Médaille de la campagne de la République du Vietnam - Médaille du service de la guerre de la République de Corée (rétroactif )

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Contenu

Initialement défini comme LST-1076 le 16 mars 1945 par le chantier naval de Bethlehem-Hingham, Hingham, Massachusetts, le navire a été lancé le 14 avril 1945, parrainé par Mme Lillian J. Ostler. LST-1076 a été mis en service le 1er mai 1945, sous le commandement du lieutenant Grover L. Rawlings, USNR.

Après le shakedown dans la baie de Chesapeake, LST-1076 embarque des troupes à New York et s'embarque, le 14 juin 1945, pour Pearl Harbor. Elle est arrivée à Pearl Harbor le 19 juillet et a commencé plusieurs semaines d'entraînement rigoureux dans les zones d'opération hawaïennes. LST-1076 s'est démarqué de Pearl Harbor le 29 août chargé de troupes d'occupation à destination de Sasebo, au Japon. Elle a débarqué ses passagers le 22 septembre et le 17 octobre, elle revenait aux États-Unis avec des vétérans de guerre. Elle est arrivée à San Diego le 11 décembre et est entrée en révision peu de temps après. LST-1076 a été envoyé à Vancouver, Washington en avril 1946 pour inactivation, et désarmé le 13 juin pour être affecté au groupe Columbia de la flotte de réserve américaine du Pacifique.

1960-1966 Modifier

Nommé USS Comté de Page (LST-1076) le 1er juillet 1955, le LST est resté à Astoria, Oregon sur le fleuve Columbia jusqu'en juillet 1960, date à laquelle il a été remorqué à San Diego pour modernisation et réactivation. Comté de Page a été remis en service le 28 novembre 1960 et, après le shakedown, a effectué des opérations locales au large des côtes de la Californie du Sud jusqu'en 1961.

Le 3 janvier 1962 Comté de Page a navigué vers Pearl Harbor pour fournir un soutien logistique à l'armée des États-Unis. Comté de Page a opéré dans les îles hawaïennes à l'appui de l'armée jusqu'en janvier et est passé au contrôle opérationnel du commandant de la frontière maritime hawaïenne le 1er février pour des opérations dans le sud du milieu du Pacifique. Le 1er avril, elle a été affectée à la Force opérationnelle interarmées 8 à l'appui des essais nucléaires menés par le gouvernement américain. Elle a transporté des équipes de construction civiles et leur équipement vers des îles telles que Palmyre, Malden, Penrhyn, Washington, Fanning et Christmas. Elle a accompli ces devoirs le 5 août et est revenue à San Diego le 20ème.

Le 27 octobre Comté de Page a été appelé à participer à la quarantaine de la crise des missiles cubains. Elle a transité le Canal de Panama le 8 novembre et a atteint Vieques, Porto Rico le 16. Après avoir fait la navette des troupes entre Roosevelt Roads et Vieques, elle a été détachée le 1 décembre pour revenir à San Diego.

Le 16 mars 1963 Comté de Page mis à San Francisco pour subir une révision complète du MK II FRAM qui s'est achevée en juillet. Elle est revenue à San Diego le 5 août et a été assignée aux opérations côtières.

Entre le 18 janvier et le 16 février 1965, elle a participé à « l'opération Silver Lance » (l'un des plus grands exercices d'entraînement du Navy-Marine Corps jamais organisé en temps de paix). La détérioration des conditions au Vietnam a provoqué son départ immédiat le 17 février, pour Pearl Harbor, pour transporter des éléments du Marine Air Group 13 à Okinawa. Elle est revenue à San Diego le 7 mai.

Viêt Nam, 1966-1970 Modifier

Comté de Page déployé à Adak, Alaska du 6 juillet au 21 octobre, en revenant à San Diego pour les opérations côtières jusqu'au 19 juillet 1966, quand elle s'est préparée pour le déploiement au Vietnam. Opérant principalement entre Chu Lai, Da Nang, et a également aidé à débarquer l'armée sur la plage de Nha Trang, elle a soutenu la lutte au Sud-Vietnam jusqu'à son retour aux États-Unis à la mi-décembre.

Reprise des opérations locales, Comté de Page a fourni des services à MiD Pac dans l'évaluation des capacités des LST pour le déminage, et au Pacific Fleet Command pour des exercices d'entraînement et des ascenseurs administratifs pour le personnel de l'armée et du corps des marines basé à Hawaï.

Début 1968 trouvé Comté de Page participant à des exercices EastPac, formation Camp Pendleton Marines et Seabees de Port Hueneme. Au printemps, il rejoint à nouveau la 7e Flotte pour des opérations en Asie du Sud-Est. Du 11 septembre au 6 novembre elle a opéré de Da Nang et est revenue à San Diego le 24 décembre, via Hong Kong, Yokosuka et Pearl Harbor.

Après des opérations sur la côte ouest, Comté de Page est retourné dans le Pacifique occidental à l'automne et a servi dans la 7e flotte en 1970.

Service grec Modifier

Désarmé le 5 mars 1971, il est transféré en Grèce (date inconnue) dans le cadre du programme d'assistance à la sécurité et renommé Kriti (L171). Le navire a été retiré du registre des navires de la marine le 15 avril 1978 et vendu dans le cadre du programme d'assistance à la sécurité à la Grèce le 1er juillet 1978. Son sort final est inconnu.


USS Bristol County (LST 1198)

L'USS BRISTOL COUNTY était le 20 ème et dernier navire de la classe NEWPORT - Tank Landing Ships. Son dernier port d'attache était San Diego, Californie.

Désarmé et rayé de la liste de la Marine le 29 juillet 1994, BRISTOL COUNTY a été vendu au Maroc où le navire a été rebaptisé SIDI MOHAMMED BEN ABDALLAH.

Caractéristiques générales: Attribution : 15 juillet 1966
Pose de la quille : 13 février 1971
Lancé : 4 décembre 1971
Mise en service : 5 août 1972
Déclassé : 29 juillet 1994
Constructeur : National Steel and Shipbuilding Company, San Diego, Californie.
Système de propulsion : 6 diesels propulseur d'étrave de 16 000 chevaux
Hélices : deux et une vis de propulseur d'étrave
Longueur : 522 pieds (159 mètres)
Longueur au-dessus des bras de derrick : 561 pieds (171 mètres)
Faisceau : 70 pieds (21,2 mètres)
Tirant d'eau : 17,4 pieds (5,3 mètres)
Déplacement : env. 8500 tonnes
Vitesse : 20 nœuds
Avion : plate-forme hélicoptère uniquement
Armement : un Phalanx CIWS de 20 mm, 4 canons de 3 pouces/.50-calibre
Équipage : 14 officiers, 210 enrôlés et env. 350 soldats embarqués

Cette section contient les noms des marins qui ont servi à bord du USS BRISTOL COUNTY. Ce n'est pas une liste officielle mais contient les noms des marins qui ont soumis leurs informations.

Livres et brochures sur la croisière USS BRISTOL COUNTY :

Commandants de l'USS BRISTOL COUNTY :

À propos des armoiries du navire :

En avril 1972, le futur commandant, le commandant D. L. Waggoner, se rendit dans le comté de Bristol, Rhode Island pour établir des relations étroites entre le navire et les citoyens du comté homonyme. Il s'est adressé à plusieurs groupes, dont le Sénat de l'État, le Rotary Club et divers conseils municipaux. Le commandant Waggoner a parlé à ces groupes de « leur navire » tout en découvrant l'héritage du comté et de ses anciennes villes maritimes de Bristol (1680), Warren (1747) et Barrington (1770). Pendant son séjour dans le comté de Bristol, il a demandé à un artisan local et concepteur de plaques très respecté, M. Thomas Goff, de l'aider à concevoir les armoiries ou la plaque du navire. Les journaux du comté sont également entrés dans l'acte en organisant un concours pour le meilleur slogan ou devise.

Les armoiries de l'USS BRISTOL COUNTY reflètent le passé et l'esprit de la région qui lui a donné son nom. L'ancre est à la base des armoiries, et les symboles sur les armoiries sont le sceau de l'État et le drapeau de l'État de Rhode Island, de longs symboles de force et d'espoir pour les marins.

Le Square-Rigger et le Tank Landing Ship sur l'océan sont symboliques des anciens voiliers amarrés dans le port de Bristol, Rhode Island, et les nouveaux et polyvalents LST. Sont également montrées les armoiries des villes de Bristol, Warren et Barrington, les trois villes composant le comté de Bristol, et les dates auxquelles ces anciennes villes maritimes historiques ont été constituées.

La devise, SHIPSHAPE'N BRISTOL FASHION, dont l'origine remonte à la ville de Bristol, en Angleterre, au XVIIIe siècle, est un dicton qui soulignait l'excellence des navires qui partaient de ce port. C'est une expression complémentaire bien connue encore en usage aujourd'hui.

La conception composite symbolise la relation historique entre l'USS BRISTOL COUNTY, le comté de Bristol, le Rhode Island et la mer.


Comté de Page LST-1076 - Histoire

Le site officiel de la
COMTÉ DE L'USS TALLAHATCHIE
LST-1154 / AVB-2

Ne manquez pas nos 16 e retrouvailles

Dans les pages de ce site web, vous trouverez toutes les informations que vous connaissez peut-être déjà,
et peut-être des informations que vous ne connaissez peut-être pas sur l'USS Tallahatchie County LST-1154 / AVB-2.
Ici, vous pourrez l'apprendre
l'histoire, les évolution du LST, découvrez Réunions LST-1154 / AVB-2,
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Colleen Morgan créée pour la 13 ème Réunion
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Qui était à bord de novembre 1967 à juin 1969

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Zone d'échange naval et d'hôpital de Naples telle qu'elle se présente aujourd'hui
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Pour visionner un court film flash sur la formation des recrues
était comme au RTC San Diego vers 1962
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Après avoir visionné le film, veuillez utiliser le bouton Retour pour revenir au site Web de l'USS Tallahatchie County.


Comté de Page LST-1076 - Histoire

Histoire du comté de l'USS Tallahatchie

USS LST-1154
les
USS TALLAHATCHIE COMTÉ LST-1154
et le
USS TALLAHATCHIE COMTÉ AVB-2

La marine des États-Unis, après avoir construit 1 152 navires de débarquement de chars (LST), a décidé d'augmenter la capacité de charge et la vitesse des LST. Le résultat fut le LST Class 1153, qui comprenait le LST 113 (le comté de Talbot nommé d'après le comté de Talbot, Maryland et le comté de Talbot, Géorgie) et LST 1154 le comté de Tallahatchie, nommé d'après un comté du Mississippi. Les navires déplaçaient 6 000 tonnes, mesuraient 382 pieds de long, 54 pieds de large, avaient un tirant d'eau de 14'5" et portaient deux canons de 5 et deux canons anti-aériens jumeaux de 40 mm. Ils étaient les seuls LST à vapeur jamais construits par l'US Navy.

La quille du LST-1154 a été posée le 4 août 1945 à Boston MA, par le Boston Navy Yard, et le navire a été lancé le 19 juillet 1946, parrainé par Mme Wilder D. Baker et elle a été mise en service le 24 mai , 1949 Le LCDR James W. McBrier au commandement.

Le LST-1154 a tenu son shakedown dans les Caraïbes et est retourné à Boston le 8 octobre 1949. Le 12 décembre 1949, il a été affecté comme navire amiral de la flottille de tracteurs deux. Opérant à partir de Little Creek, en Virginie, son port d'attache, le navire de tête de char a parcouru la côte est du Labrador jusqu'aux ports des Caraïbes jusqu'à la mi-1958. Le 1er juillet 1955, le navire a été nommé "TALLAHATCHIE COUNTY", d'après un comté du nord-ouest du Mississippi par le membre du Congrès Jamie Whitten.

Le 1er août 1952, le LST-1154 a été affecté en tant que navire amiral du LST Squadron Four, commandé par le LTCDR R. L. Sanders. Le 12 mai 1958, le comté de TALLAHATCHIE s'est détaché de Davisville, RI, et s'est dirigé vers la Méditerranée. Au cours d'un déploiement de six mois, il a visité des ports en Espagne, en Crète, à Malte, en Grèce, à Gibraltar, en Italie et au Maroc avant de retourner aux États-Unis pour reprendre les opérations sur la côte est. Le LST a été déployé à nouveau dans la sixième flotte le 27 juillet 1959. Il est retourné à Davisville le 11 février 1960 et a opéré le long de la côte est jusqu'à son entrée dans le chantier naval de Charleston pour être converti en navire de base de l'aviation de pointe en décembre 1960.

Le 3 février 1962, le COMTÉ DE TALLAHATCHIE a été rebaptisé AVB-2, sous le commandement du CMDR Courtland T. Babcock. Elle avait maintenant un effectif de 265 hommes et des quartiers pour 180 hommes d'un escadron d'avions. Sa mission était de pouvoir s'échouer partout où il y avait un aérodrome, de décharger ses 14 fourgons mobiles de soutien et d'être opérationnel en 4 heures. Les camionnettes contenaient des pièces de rechange et des équipements pour les prévisions météorologiques, les réparations d'avions, les réparations électroniques et les communications.

Le 15 mai 1962, le comté de TALLAHATCHIE est parti pour la Méditerranée et est arrivé à Naples, en Italie, son nouveau port d'attache le 8 juin 1962. Un 25 juin, il a relevé de ses fonctions l'USS Alameda County AVB-1 (anciennement USS LST-32) qui a été vendu à la marine italienne a été rebaptisé ANTIO.

Au cours des 17 mois suivants, elle a mené des manœuvres avancées de base d'aviation à Souda Bay, en Crète, et à Cagliari, en Sardaigne. Du 1er novembre au 15 décembre 1963, elle a fait une croisière de 4800 milles du méditerranéen oriental à l'appui du bureau océanographique naval.

En septembre 1964, elle a participé à un exercice avancé de base d'aviation en conjonction avec l'opération FALLEX de l'OTAN. EN février 1965, le COMTÉ DE TALLAHATCHIE est appelé à récupérer un avion à réaction qui a éclaboussé les eaux au large des côtes libyennes. Elle est ensuite retournée à Naples pour se préparer à sa plus longue opération de base d'aviation avancée à ce moment-là. L'escadron de patrouille 24 a opéré à partir de la base avancée de TALLAHATCHIE dans la baie de Souda de juillet à septembre pendant que les pistes de l'installation aéronavale de Sigonella étaient en cours de réparation.

Au cours de l'été 1967, le TALLAHATCHIE COUNTY a subi une révision à la Socieata Escercizio Bocini Napoletani et a ensuite repris ses activités en soutien à la Sixième Flotte. Le 9 février 1968, le TALLAHATCHIE COUNTY a répondu à un SOS du cargo portugais DIAS qui coulait au large des côtes espagnoles et a secouru son capitaine et son équipage de sept personnes.

TALLAHATCHIE COUNTY a opéré à partir de Naples jusqu'au 15 janvier 1970, date à laquelle il a été désarmé et rayé de la liste de la Marine. Il a été vendu à la ferraille à Contieri Navali Santa Maria, Gênes, en juillet 1970.

Avec le déclassement de l'USS TALLAHATCHIE COUNTY AVB-2, le concept de la Marine d'un navire de base de l'aviation de pointe a pris fin.


Contenu

Seconde Guerre mondiale, 1944�[ modifier | modifier la source]

Après le shakedown dans la baie de Chesapeake, LST-1076 embarque des troupes à New York et s'embarque, le 14 juin 1945, pour Pearl Harbor. Elle est arrivée à Pearl Harbor le 19 juillet et a commencé plusieurs semaines d'entraînement rigoureux dans les zones d'opération hawaïennes. LST-1076 s'est démarqué de Pearl Harbor le 29 août chargé de troupes d'occupation à destination de Sasebo, au Japon. Elle a débarqué ses passagers le 22 septembre et le 17 octobre, elle revenait aux États-Unis avec des vétérans de guerre. Elle est arrivée à San Diego le 11 décembre et est entrée en révision peu de temps après. LST-1076 a été envoyé à Vancouver, Washington en avril 1946 pour inactivation, et désarmé le 13 juin pour être affecté au groupe Columbia de la flotte de réserve américaine du Pacifique.

1960�[ modifier | modifier la source]

Nommé USS Comté de Page (LST-1076) le 1er juillet 1955, le LST est resté à Astoria, Oregon sur le fleuve Columbia jusqu'en juillet 1960, date à laquelle il a été remorqué à San Diego pour modernisation et réactivation. Comté de Page a été remis en service le 28 novembre 1960 et, après le shakedown, a effectué des opérations locales au large des côtes de la Californie du Sud jusqu'en 1961.

Le 3 janvier 1962 Comté de Page a navigué vers Pearl Harbor pour fournir un soutien logistique à l'armée des États-Unis. Comté de Page a opéré dans les îles hawaïennes à l'appui de l'armée jusqu'en janvier et est passé au contrôle opérationnel du commandant de la frontière maritime hawaïenne le 1er février pour les opérations dans le sud du milieu du Pacifique. Le 1er avril, elle a été affectée à la Force opérationnelle interarmées 8 à l'appui des essais nucléaires menés par le gouvernement américain. Elle a transporté des équipes de construction civiles et leur équipement vers des îles telles que Palmyre, Malden, Penrhyn, Washington désambiguïsation nécessaire , Fanning et Noël. Elle a accompli ces devoirs le 5 août et est revenue à San Diego le 20ème.

Le 27 octobre Comté de Page a été appelé à participer à la quarantaine de la crise des missiles cubains. Elle a transité le Canal de Panama le 8 novembre et a atteint Vieques, Porto Rico le 16. Après avoir fait la navette des troupes entre Roosevelt Roads et Vieques, elle a été détachée le 1 décembre pour revenir à San Diego.

Le 16 mars 1963 Comté de Page mis à San Francisco pour subir une révision complète du MK II FRAM qui s'est achevée en juillet. Elle est revenue à San Diego le 5 août et a été assignée aux opérations côtières.

Entre le 18 janvier et le 16 février 1965, il participe à l'opération Silver Lance (l'un des plus grands exercices d'entraînement Navy-Marine Corps jamais organisé en temps de paix). La détérioration des conditions au Vietnam a provoqué son départ immédiat le 17 février, pour Pearl Harbor, pour transporter des éléments du Marine Air Group 13 à Okinawa. Elle est revenue à San Diego le 7 mai.

Vietnam, 1966�[ modifier | modifier la source]

Comté de Page déployé à Adak, Alaska du 6 juillet au 21 octobre, en revenant à San Diego pour les opérations côtières jusqu'au 19 juillet 1966, quand elle s'est préparée pour le déploiement au Vietnam. Opérant principalement entre Chu Lai et Da Nang, elle a soutenu la lutte au Sud-Vietnam jusqu'à son retour aux États-Unis en décembre.

Reprise des opérations locales, Comté de Page a fourni des services au MinPac dans l'évaluation des capacités des LST pour le déminage, et au Pacific Fleet Command pour les exercices de formation et les ascenseurs administratifs pour le personnel de l'armée et du corps des marines basé à Hawaï.

Début 1968 trouvé Comté de Page participant à des exercices EastPac, formation Camp Pendleton Marines et Seabees de Port Hueneme. Au printemps, il rejoint à nouveau la 7e Flotte pour des opérations en Asie du Sud-Est. Du 11 septembre au 6 novembre elle a opéré de Da Nang et est revenue à San Diego le 24 décembre, via Hong Kong, Yokosuka et Pearl Harbor.

Après des opérations sur la côte ouest, Comté de Page est retourné dans le Pacifique occidental à l'automne et a servi dans la 7e flotte en 1970.

Déclassement et vente [ modifier | modifier la source]

Désarmé le 5 mars 1971, il est transféré en Grèce (date inconnue) dans le cadre du programme d'assistance à la sécurité et renommé Kriti (L171). Le navire a été retiré du registre des navires de la marine le 15 avril 1978 et vendu dans le cadre du programme d'assistance à la sécurité à la Grèce le 1er juillet 1978. Son sort final est inconnu.


Comté de Page LST-1076 - Histoire

USS Page Comté LST 1076

Impression de bateau sur toile personnalisée

(Pas seulement une photo ou une affiche mais une œuvre d'art !)

L'image imprimée est exactement comme vous la voyez. Vous avez le choix entre deux tailles d'impression. 8"x10" ou 11"x14" prêt à encadrer tel quel ou vous pouvez ajouter un cache supplémentaire de votre choix. Les tirages sont réalisés sur commande. Ils ont l'air géniaux lorsqu'ils sont emmêlés et encadrés.

Nous PERSONNALISER l'impression avec « Nom, rang et/ou années de service » ou tout autre élément que vous voudriez qu'il indique (AUCUN FRAIS SUPPLÉMENTAIRE). Il est placé juste au-dessus de la photo du navire. Après avoir acheté l'impression, envoyez-nous simplement un e-mail ou indiquez dans la section notes de votre paiement ce que vous souhaitez imprimer dessus. Exemple:

Marin de la marine des États-Unis
VOTRE NOM ICI
Fièrement servi septembre 1963 - septembre 1967

Cela ferait un beau cadeau et un excellent ajout à toute collection militaire historique. Ce serait fantastique pour décorer le mur de la maison ou du bureau.

Le filigrane "Great Naval Images" ne sera PAS sur votre impression.

Cette photo est imprimée sur Toile sans acide à l'épreuve des archives à l'aide d'une imprimante haute résolution et devrait durer de nombreuses années.

En raison de sa texture tissée naturelle unique, la toile offre une look spécial et distinctif qui ne peut être capturé que sur toile. L'impression sur toile n'a pas besoin de verre, améliorant ainsi l'apparence de votre impression, éliminant les reflets et réduisant votre coût global.

Chaque marin aimait son navire. C'était sa vie. Où il avait d'énormes responsabilités et vivait avec ses plus proches compagnons de bord. À mesure que l'on vieillit, son appréciation du navire et de l'expérience de la Marine se renforce. Une impression personnalisée montre la propriété, l'accomplissement et une émotion qui ne disparaît jamais. Cela aide à montrer votre fierté même si un être cher n'est plus avec vous. Chaque fois que vous passez devant l'impression, vous sentirez la personne ou l'expérience de la Marine dans votre cœur (garanti).

Nous vous garantissons que vous ne serez pas déçu de cet article ou de votre argent. De plus, nous remplacerons l'impression sur toile sans condition pour LIBRE si vous endommagez votre impression. Vous ne serez facturé que des frais nominaux plus les frais d'expédition et de manutention.

L'image est représentée sur les eaux de l'océan ou de la baie avec un affichage de sa crête si disponible. Le nom du navire est imprimé au bas de l'impression. Quelle belle impression sur toile pour commémorer vous-même ou quelqu'un que vous connaissez qui a peut-être servi à son bord.


Comté de Page LST-1076 - Histoire

Certains des meilleurs endroits où vivre ou visiter avec des boutiques, des restaurants et des événements uniques à apprécier.

Parcs publics et sentiers à travers le comté pour profiter du plein air et des loisirs sains dans un cadre naturel, toute l'année.

L'accès pratique aux régions métropolitaines du Grand Cleveland, d'Akron/Canton et de Warren/Youngstown fait du comté de Portage un endroit où il fait bon vivre ainsi qu'un excellent emplacement pour les affaires.


Voir la vidéo: 1. Introduction (Février 2023).

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