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Douglas C-51

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Douglas C-51

Le Douglas C-51 était la désignation donnée à un seul DC-3 imprimé directement des lignes de production après l'attaque japonaise sur Pearl Harbor. Comme les avions désignés comme C-49 et C-50, le seul C-51 était propulsé par deux moteurs Wright R-1820 Cyclone (dans ce cas le modèle -83). Il différait du C-47 militaire standard en ce qu'il avait sa porte passager sur le côté droit, mais il a probablement gagné sa désignation distincte parce qu'il était construit pour Canadian Colonial Airways, tandis que la majorité des avions impressionnés étaient construits pour des compagnies aériennes américaines.


Douglas C-51 - Histoire

Les Sud-Africains ont servi dans les forces armées britanniques pendant près de deux cents ans (1), et les hommes et les femmes nés en Rhodésie ont emboîté le pas, ayant servi dans les forces britanniques pendant près d'un siècle ! L'Afrique du Sud et la Rhodésie du Nord et du Sud ont produit environ 39 brigadiers et officiers généraux nés en Afrique australe dans l'armée britannique et les Royal Marines, la Royal Navy et la Royal Air Force, dont au moins un Field Marshal(2). Ils comprennent dix-sept brigadiers et généraux de l'armée britannique, dix amiraux de la Royal Navy, onze officiers de l'Air-Rank de la Royal Air Force, tandis que seize ont été anoblis pour avoir servi la couronne britannique, la British Defence Force et le peuple britannique. Les Sud-Africains qui ont servi comme officiers généraux des forces armées britanniques ont commandé diverses formations britanniques et du Commonwealth, dans diverses campagnes et guerres, au Royaume-Uni et à l'étranger. Leur bilan est vraiment remarquable.

Les premières années (1856-1913)

Général Abraham Josias Cloete :
"Père de l'armée britannique"

Le premier sud-africain à atteindre le grade élevé d'officier général dans les forces de défense britanniques fut le général Sir Abraham Josias Cloete(3), qui fut commissionné dans l'armée britannique pendant les guerres napoléoniennes et promu major-général le 31 août 1855. , et plus tard général à part entière le 25 octobre 1871(4), ayant commandé les îles du Vent et du Vent aux Antilles (1856-1861), étant placé sur la liste des retraités en 1877.

Née au Cap le 7 août 1794, Cloete est issue d'une illustre famille coloniale du Cap. Il fréquenta le Collège militaire de Great Marlow et reçut une commande de cornet dans le 15th Hussars en juin 1809, à l'âge de quatorze ans et dix mois ! Au cours de sa carrière militaire, Cloete servira dans les 15th Hussars et 21st Light Dragoons(5) au Royaume-Uni (émeutes de Burdett et Luddite, 1811), en Inde (Guerre de Mahratta, 1817-1819), sur l'île de Tristan da Cunha, et au Cap de Bonne-Espérance (à un moment donné en tant qu'aide de camp du gouverneur, Lord Charles Somerset). Au moment de sa mort en 1886, il était colonel du 19th Regiment of Foot (Princess of Wales's Own Yorkshire Regiment)(6). Le général Cloete a servi dans l'armée britannique pendant plus de soixante ans et était connu comme « le père de l'armée britannique ».

Major-général Christopher Teesdale, V.C.
Le premier récipiendaire sud-africain de la Croix de Victoria

Le major-général Christopher Charles Teesdale, Royal Artillery, était le prochain soldat né en Afrique australe à atteindre le grade d'officier général de l'armée britannique. Né à Grahamstown, Eastern Cape, en 1833, il a été commissionné dans l'Artillerie royale et a servi dans la guerre de Crimée. Teesdale a reçu la Croix de Victoria pour ses efforts pendant la guerre de Crimée à la bataille de Kars. Le 29 septembre 1855, le lieutenant Teesdale, commandant une force engagée dans la défense de la partie la plus avancée des ouvrages, se jette au milieu de l'ennemi et, ce faisant, encourage la garnison à mettre en œuvre une vigoureuse attaque contre les Russes, les chasser. Teesdale fut cependant capturé et resta prisonnier des Russes jusqu'en 1856. Outre la Croix de Victoria, Teesdale reçut également la Légion d'Honneur et un C.B. honoraire. Teesdale reçut officiellement le V.C. le 21 novembre 1857, recevant ce prix le plus prestigieux de Sa Majesté, la reine Victoria, au château de Windsor.

Ainsi, il semblerait que Teesdale ait été le premier soldat né en Afrique du Sud à recevoir la Croix de Victoria, alors qu'il est communément admis que le lieutenant-colonel J.P.H. Crowe, 78th Highlanders et 10th North Lincolnshire régiment fut le premier. Teesdale a ensuite servi d'écuyer supplémentaire à la reine Victoria(7) et a été promu major-général en 1887, devenant chevalier commandeur de Saint-Michel et Saint-Georges (KCMG) la même année. Teesdale est décédé en 1893 et ​​a été enterré à Sussex.

Le général C.W.H. Douglas
Le Gordon Highlander du Cap

Il est intéressant de noter que l'un des généraux britanniques pendant la seconde guerre anglo-boer (1899-1902), était lui-même né en Afrique du Sud. Le général Sir Charles Whittington Horsley Douglas est né à Cape Town le 17 juillet 1850. Il a été nommé à une commission dans le 92e Gordon Highlanders, par achat le 16 décembre 1869. Douglas devait servir dans la deuxième guerre d'Afghanistan (1879-1880 )(8).

Douglas a ensuite servi avec les « Gay Gordons » dans son Afrique du Sud natale pendant la première guerre anglo-boer (1880-1881) et en Égypte (1885), étant nommé adjudant-général adjoint et quartier-maître général. Douglas a été nommé aide de camp de la reine Victoria avec le grade de colonel en 1898, et pendant la seconde guerre anglo-boer, il a d'abord servi comme adjudant-général adjoint à l'état-major du général Sir Redvers Buller, avant d'être nommé commandant de la 9e brigade, force de campagne sud-africaine. Douglas devait assumer le rôle de chef de l'état-major impérial pendant la Première Guerre mondiale et est décédé en octobre 1914, après avoir servi comme assistant de Lord Kitchener au ministère de la Guerre.

L'amiral John F.L.P. Maclar :
Officier de grade de drapeau de la Royal Navy né en Afrique du Sud

Le prochain officier né en Afrique australe à atteindre le grade d'officier général dans l'un des trois services des forces armées britanniques était l'amiral John F.L.P. Maclair. Né au Cap de Bonne-Espérance le 27 juin 1838, Maclear était le fils de Sir Thomas Maclear, le célèbre astronome royal du Cap. Il est entré dans la Royal Navy en 1851 (servant à bord du H.M.S. Castor) et a ensuite servi dans la 8e guerre des frontières en Afrique du Sud (1851 - 1853) la guerre de Crimée (1854 - 1856), à bord du H.M.S. Alger dans la mer Baltique et la mer Noire à Djeddah (1858) la deuxième guerre chinoise (1860 - 1862), à bord du H.M.S. Sphinx, et dans La campagne d'Abyssinie (1868).

Maclear a également été commandant, sous les ordres de Sir George Nares, du célèbre navire d'exploration scientifique, le H.M.S. Challenger. Il est promu contre-amiral (1890), vice-amiral sur la liste des retraités (1897) et amiral (1903)(9). L'amiral Maclear était peut-être le premier homme né en Afrique australe à atteindre le grade de drapeau dans la Royal Navy (10)

L'armée britannique et les Royal Marines :

Pendant la Première Guerre mondiale, les officiers généraux d'origine sud-africaine de l'une des trois branches de la Force de défense britannique comprenaient le général Sir W.H. Douglas (qui, comme mentionné précédemment, a servi comme assistant de Lord Kitchener et est décédé quelques mois seulement après le début de la guerre), et les généraux Sir George Gray Aston et Jan C. Smuts (tous de l'armée britannique) (11)

le major-général George Grey Aston,
Marine royale

Le major-général George Grey Aston est né au Cap en 1861 et descendait du côté maternel d'une célèbre famille afrikaans, les Faure. Aston a rejoint la Royal Marine Artillery en 1879, et a ensuite servi au Soudan (1884)(12) et dans la deuxième guerre anglo-boer (1899-1902). Il a servi comme brigadier-général à l'état-major général en Afrique du Sud (1908-1912) (13) et a été fait chevalier en 1913. Aston a commandé l'expédition britannique à Dunkerque et Ostende au cours des derniers jours de 1914 et a commandé la Royal Marine Division d'artillerie (1914-1917). Le major-général Aston a pris sa retraite en 1917, ayant également été nommé colonel commandant de la Royal Marine Artillery (1914).

Lieutenant-général (plus tard maréchal) J.C. Smuts
Ancêtre de la Royal Air Force

Le lieutenant-général JC Smuts a d'abord servi avec les forces de l'Union pendant la campagne allemande du Sud-Ouest africain avant d'être nommé commandant en chef des troupes britanniques et alliées en Afrique orientale allemande (1916), avec le grade de lieutenant-général par intérim en l'armée britannique. Né près de Riebeeck West, dans le Cap occidental, en 1870, Smuts avait servi pendant la deuxième guerre anglo-boer en tant que général dans les forces boers.

Il a ensuite été nommé membre du cabinet de guerre britannique, visitant souvent le front occidental, et à un moment donné, on lui a offert le commandement des forces britanniques en Palestine, mais a refusé.

Smuts a ensuite été nommé par le Premier ministre britannique, Lloyd George, pour former un comité restreint, avec lui-même comme président, chargé d'enquêter sur la question de la défense aérienne, la demande étant faite peu de temps après les Zeppelin Air-Raids de juillet 1917 Smuts a préconisé la fusion du Royal Flying Corps (RFC) et du Royal Naval Air Service (RNAS), et a par la suite rédigé la loi créant la Royal Air Force(14), et peut donc à juste titre être appelé « le père de la Royal Air Force ". Smuts a atteint l'apogée de sa carrière militaire lorsqu'il a été promu maréchal de l'armée britannique pendant la Seconde Guerre mondiale (1941).

Vice-amiral (plus tard amiral) J.B. Eustace

L'amiral John Bridges Eustace était le fils aîné de John Thomas Eustace, de Wynberg, en Afrique du Sud(15), et est né au Cap de Bonne-Espérance en janvier 1861. Entré dans la Royal Navy, il a fait ses études au H.M.S. Britannia la Royal Navy, et a servi dans le H.M.S. Londres et Dragon sur la côte est de l'Afrique et dans le golfe Persique (1880-1884) lors de la répression de la traite négrière sur la côte est de l'Afrique.

Eustache commandait le H.M.S. Hood (1897-1900) et a également servi comme officier de transport avec le corps expéditionnaire en Chine (1900)(16) et pendant le blocus du Venezuela (décembre 1902-février 1903), et a commandé le H.M.S. Renard (1904-1907). Eustache a été promu contre-amiral en 1913 et a servi au ministère des Munitions pendant la Première Guerre mondiale, étant promu vice-amiral en 1918. Eustace a ensuite été promu amiral sur la liste des retraités(17).

L'entre-deux-guerres (1919-1938)

Après la fin de la Première Guerre mondiale, au moins deux hommes nés en Afrique australe devaient atteindre le zénith de leur carrière, atteignant respectivement un grade supérieur dans la Royal Navy et l'armée britannique, à savoir le vice-amiral Vincent Molteno, la Royal Navy et le brigadier Ronald Gervers, Ingénieurs royaux.

Vice-amiral Vincent Barkley Molteno : Royal Navy
Un vétéran de la bataille du Jutland

Le vice-amiral Vincent Barkley Molteno (18 ans) est né au Cap et était le fils du premier Premier ministre de la colonie du Cap, Sir John Molteno. Il rejoint la Royal Navy et, en 1893, participe au débarquement à Vitu, Zanzibar, en tant que lieutenant de la brigade navale sous le commandement du commandant Linley. Il a été mentionné dans les dépêches et a reçu la Médaille générale africaine, Gambie, 1894, avec fermoir. Molteno a été nommé capitaine de pavillon du troisième escadron de croiseurs, en décembre 1913. Au cours de la première année de la Première Guerre mondiale, Molteno a été capitaine de pavillon du H.M.S. Antrim avant de commander le cuirassé, le H.M.S. Redoutable qui effectua le bombardement de la côte belge. Molteno a été nommé capitaine du croiseur, H.M.S. Warrior (19), et a commandé le Warrior lors de la bataille du Jutland en mai 1916, où (20) :

"Le Warrior a traversé des expériences terribles. À un moment donné, le feu concentré des Dreadnoughts allemands est tombé sur elle, la Défense et le Prince Noir ont explosé à côté d'elle. Le navire du capitaine Molteno a subi environ 100 victimes. Les blessés et le reste de l'équipage étaient tous sauvé alors qu'il était en train de couler après avoir été remorqué pendant plusieurs heures. Le brave capitaine a été acclamé par la compagnie du navire lorsqu'ils ont tous débarqué en toute sécurité. "

Le Warrior a été si gravement endommagé qu'il a été pris en remorque par le H.M.S. L'Engadine a sombré et a coulé le 1er juin 1916. Molteno a été promu contre-amiral en 1921 et vice-amiral en 1926 alors qu'il était sur la liste des retraités, ayant servi comme aide de camp du roi George V en 1920.

Brigadier Francis R.S. Gervers, Ingénieurs royaux

Brigadier Francis R.S. Gervers(21), Royal Engineers, né à Kimberley en Afrique du Sud, a servi avec distinction pendant la Première Guerre mondiale. Il avait fréquenté le R.M.A. Woolwich, et a servi pendant les campagnes de Mohmand, Malakand et Tirah (1897-1898). Pendant la Première Guerre mondiale, Gervers a servi en Inde et en Afghanistan. Il est promu brigadier en 1928(22). Il est mort en 1971, deux jours après son quatre-vingt-dix-huitième anniversaire ! Le frère de Gervers, Ronald Gervers, était marié à Dorothy Black, l'actrice sud-africaine.

La Seconde Guerre mondiale (1939-1945)

L'armée britannique et les Royal Marines :

C'est pendant la Seconde Guerre mondiale, cependant, que les officiers supérieurs nés en Afrique australe de l'armée britannique, de la Royal Navy et de la Royal Air-Force devaient se faire connaître.

Le maréchal J.C. Smuts

Le Premier ministre sud-africain et bras droit du Premier ministre britannique Sir Winston Churchill, le général Jan Christian Smuts, a joué un rôle de premier plan dans la guerre, ayant été promu au grade de maréchal de l'armée britannique en avril, 1941. Pendant la guerre, Smuts a aidé à planifier le débarquement du jour J, assistant à la conférence finale sur le débarquement à l'école St. Paul, le 15 mai 1944, lorsque Sa Majesté le Roi, Winston Churchill, les chefs d'état-major britanniques, les commandants de l'expédition, et de nombreux principaux officiers d'état-major étaient présents. Smuts a ensuite traversé la Normandie avec Winston Churchill le 10 juin 1944, quatre jours seulement après le débarquement du 6 juin.

Lieutenant-général (plus tard général) Sir E.C. Mansergh
CO. de la 5e division d'infanterie indienne en Birmanie 1944-1945

Parmi les autres officiers supérieurs de l'armée britannique nés en Afrique australe pendant la guerre, citons le lieutenant-général Eric Carden Robert Mansergh(23). Né en Afrique du Sud et éduqué au lycée Rondebosch, au Cap, Mansergh a d'abord fréquenté le R.M.A. Woolwich et a été commandé dans la Royal Field Artillery en 1920. Il a ensuite servi dans la mission militaire britannique en Irak (1931-1935) et a reçu la Croix militaire (M.C.) en 1932.

Au cours de la Seconde Guerre mondiale, Mansergh est passé de major à major-général par intérim, étant promu au grade de major-général substantif en 1946, et de lieutenant-général par intérim la même année ! Mansergh a servi en Érythrée, en Abyssinie, dans le désert occidental, en Libye, au Moyen-Orient et en Arakan, en Assam et en Birmanie. Il est nommé commandant de la 5e division d'infanterie indienne en 1945 et, sous le commandement de Mansergh, la 5e division indienne est engagée dans des combats acharnés à Yamethin, Shwemyo Bluff et Pyinmana(24). Il a ensuite commandé la 5e division indienne en Indonésie (25) et a ensuite été nommé commandant en chef des forces alliées aux Indes néerlandaises (1946). Il commanda les forces alliées lors des combats à Surabaya, à Java, contre des éléments nationalistes déterminés à arracher l'indépendance aux Hollandais. Le général Mansergh devint plus tard commandant en chef de l'OTAN. Forces (1953-1956).

Major-général Edmund Hakewill-Smith, Royal Scots Fusiliers
CO. de la 52e division (Lowland) à Walcheren, 1944

Le major-général Edmund Hakewill-Smith(26), Royal Scots Fusiliers, né à Kimberley, Afrique du Sud et formé à "Bishops"(27) était diplômé du R.M.C. Sandhurst avant d'être mis en service dans les Royal Scots Fusiliers pendant la Première Guerre mondiale, et a reçu le M.C. (1915). Au cours de la Seconde Guerre mondiale, Hakewill-Smith a été nommé commandant de la 52e division écossaise (Lowland), qu'il commandait dans le nord-ouest de l'Europe (à savoir, la France, les Pays-Bas, la Belgique et l'Allemagne), et a également servi en tant que commandant général des Alliés. d'assaut et la capture subséquente de l'île de Walcheren en 1944(28). Hakewill-Smith a reçu le C.B.E. (1944) et C.B. (1945) et commanda la 52e division jusqu'à sa dissolution en 1946 (29). Il a également été président du procès pour crimes de guerre du maréchal allemand Albert Von Kesselring à Venise, en Italie, en mai 1947. Ses derniers honneurs incluent celui de colonel des Royal Scots Fusiliers (1946-1957) et de sous-constable et lieutenant-gouverneur. du château de Windsor.

Le général de division A.H.E. Lecture, Royal Marines

Le major-général Arnold Hughes Eagleton Reading, Royal Marines, CBE, né à Heilbron dans l'État libre d'Orange (OFS) le 3 avril 1896, a fait ses études à la Cranleigh School, au Royaume-Uni, et a été nommé sous-lieutenant dans le Royal Marines, en août 1914. Reading a servi pendant la Seconde Guerre mondiale et a été promu major-général en 1946, et a été placé sur la liste des retraités en 1947. Une plaque commémorative lui est dédiée au Royal Marine Museum de Portsmouth.

Parmi les autres officiers nés en Afrique australe qui se sont distingués pendant la guerre, citons le brigadier Eustace Arderne(30) (né au Cap), Royal Durham Light Infantry, qui commandait la 25e brigade d'infanterie indienne en Italie, le brigadier Walter Douglas Campbell Greenacre(31), Welsh Guards, né à Durban, Natal, et membre d'une famille distinguée de Durban, a commandé la 6e brigade blindée des gardes (32) dans le nord-ouest de l'Europe (1944-1945), recevant le DSO (1945) et le brigadier Dudley Wrangel Clarke, qui a fondé le célèbre régiment de commandos de l'armée britannique pendant la seconde guerre mondiale.

La Royal Air-Force devait également fournir sa part d'officiers de l'Air Rank nés en Afrique du Sud.

Air-Vice-Marshal Sir Christopher Joseph Quinton Brand, Royal Air Force
Commandé No 10 Group, R.A.F., pendant la bataille d'Angleterre

Air-Vice-Marshal Sir Christopher Joseph Quinton Brand(33), né à Kimberley, et formé à la Marist Brothers School de Johannesburg, a commandé le 10e groupe de chasse pendant la bataille d'Angleterre, se retirant de la R.A.F. en 1943. Il avait rejoint le Royal Flying Corps (R.F.C.) pendant la Première Guerre mondiale, et a fini comme un as de l'air avec 13 victoires, recevant le D.S.O., M.C. et D.F.C..

Air-Vice-Marshal (plus tard Air Marshal Sir) Leonard Horatio Slatter, Royal Air Force
Commandant en chef du Coastal Command pendant les derniers jours de la Seconde Guerre mondiale

Air-Vice-Marshal (plus tard Sir) Leonard Horatio Slatter (34), né à Durban, et instruit au Dale College, Kingwilliamstown, dans le Cap oriental, a servi avec le R.N.A.S. pendant la Première Guerre mondiale et a reçu la Distinguished Service Cross (D.S.C.) et Bar, ainsi que le D.F.C., représentant six avions allemands. Il a commandé un escadron de bombardiers en Russie avec la force expéditionnaire alliée après la première guerre mondiale, et a reçu l'OBE.Slatter a formé et commandé le vol à grande vitesse de la RAF qui a remporté le trophée Schneider à Venise 1927, la première fois que le trophée avait été remporté par la RAF, et a également entrepris un vol en solo d'Angleterre vers l'Afrique du Sud. Pendant la seconde guerre mondiale, Slatter commanda la R.A.F. et les formations aériennes alliées pendant la campagne d'Érythrée/d'Abyssinie (1940-1941). Il a reçu le C.B. (1941) et a ensuite commandé le groupe n° 201 (Coopération navale) au Moyen-Orient (1942), étant fait chevalier la même année. Slatter a ensuite commandé le groupe n° 15 (Coastal Command) au Royaume-Uni (1943-1945) et a été nommé commandant en chef du Coastal Command en 1945 (35).

Air-Vice-Marshal (plus tard Air Chief Marshal Sir) H.W.L. "Dingbat" Saunders

Né à Johannesburg Air-Vice-Marshal (plus tard Sir) Hugh William Lumsden "Dingbat" Saunders (36) a fait ses études au Marist Brothers College de Johannesburg. À l'avènement de la Première Guerre mondiale, Saunders a d'abord servi avec les fusils Witwatersrand et le South African Horse, avant d'être transféré au Royal Flying Corps en 1917. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Saunders a été nommé commandant du groupe n ° 11, Fighter Command. (1942-1944), et en 1945 a été nommé Air-Marshal commandant la RAF en Birmanie. Après la guerre, Saunders est devenu inspecteur général de la RAF (1949-1950), promu maréchal en chef de l'air en 1950. En 1951, Saunders a assumé le rôle de commandant en chef des forces aériennes en Europe occidentale. (37)

Air-Vice-Marshal (plus tard Air Vice-Marshal Sir) Leslie Oswald Brown
Commandé le groupe n°4, A.E.A.F. sur l'Europe du Nord-Ouest

Un autre membre de la Royal Air Force né à Durban, à savoir l'Air-Vice-Marshal Sir Leslie Oswald Brown (38), R.A.F., s'est également distingué pendant la Seconde Guerre mondiale. Brown a fait ses études au Hilton College, Natal, et a servi avec le R.N.A.S. et la R.A.F. pendant la Première Guerre mondiale (39). Il servit sur le front de l'Ouest et reçut le D.S.C. alors qu'il servait en Afrique de l'Est, et a également reçu l'A.F.C. (1918) pour un travail à l'école de pilotage de Calshot.

Brown a été promu Air-Commodore en 1941 et a servi comme Air-Officier-Commandant du Levant, recevant le C.B.E. (1941). Promu vice-maréchal de l'air substantif en 1944, Brown reçut le commandement du 84e groupe de la R.A.F., Allied Expeditionary Air Force (A.E.A.F.). alors qu'il commandait le Groupe, Brown, bien qu'âgé de 51 ans, pilotait encore des Spitfires et pendant un mois, il totalisa pas moins de 62 heures de vol en visitant les différentes escadres sous son commandement(40). Brown a ensuite servi comme commandant de la R.A.F. École de guerre terrestre et aérienne, à Old Sarum. Après avoir pris sa retraite de la Royal Air Force, Brown est retourné dans sa ville natale de Durban.

Le service supérieur : la Royal Navy

La Royal Navy devait également produire trois officiers du grade de drapeau nés en Afrique australe pendant la guerre, à savoir le vice-amiral (plus tard amiral) Sir Neville Syfret, le vice-amiral A. Eagleton Evans et le contre-amiral Cosmo M. Graham.

Amiral Sir Neville Syfret,
officier commandant la célèbre Force H de la Royal Navy en Méditerranée

Edward Neville Syfret (41 ans), né à Cape Town, était un autre de ces garçons indomptables du "Old Bishop's". Il était le fils d'Edward Ridge Syfret de Cape Town et a rejoint la Royal Navy en 1906. Pendant la Première Guerre mondiale, Syfret a servi comme officier d'artillerie avec le H.M.S. Aurora(42), et à bord du Centaur et du Curacoa. Syfret a commencé la Seconde Guerre mondiale en tant que capitaine, commandant le H.M.S. Rodney. Nommé par la suite secrétaire du Premier Lord, il fut promu contre-amiral en 1940. Il participa plus tard aux batailles épiques de convois en Méditerranée, obtenant le CB (1941), suivi de sa promotion au rang de vice-amiral, après quoi il prit sur le commandement de la Force H. Il a ensuite commandé les opérations alliées contre les Français de Vichy à Madagascar (1942), et a également commandé la Force H lors de l'opération Pedestal en août 1942. L'opération Pedestal était la plus importante et la plus dure de toutes les batailles de convois. Le convoi a réussi à acheminer des fournitures indispensables jusqu'à Malte, ce qui a aidé à soutenir l'île assiégée jusqu'à la levée du siège. Syfret est également impliqué dans les débarquements alliés en Afrique du Nord (novembre 1942) et en Sicile (juillet 1943). Cet incroyable capétonien a été nommé K.B.E. en 1945, et a été promu amiral en 1946, étant nommé commandant en chef de la Home Fleet (1946-1948), et a ensuite été placé sur la liste des retraités.

Vice-amiral A.E. Evans, Royal Navy

En outre, le vice-amiral Alfred Englefield Evans (43 ans), né en Afrique du Sud le 30 janvier 1884, a été chef de la mission technique navale à Ottawa, Canada, et membre du Supply Council (Amérique du Nord) pendant la Seconde Guerre mondiale. . Evans a fait ses études à la Horris Hill School et au H.M.S. Britannia. Nommé aspirant de marine en 1900, Evans a servi pendant la Première Guerre mondiale, étant présent à la bataille du Jutland (mentionné dans les dépêches) et a terminé la guerre en tant que commandant. Promu capitaine en 1924, Evans a été chef d'état-major de la station Afrique de 1927 à 1929. Il a également servi comme Commodore, Station d'Amérique du Sud (1933-1935), et comme Contre-amiral, à Gibraltar (1937-1939). Promu vice-amiral en juin 1939, Evans est inscrit sur la liste des retraités la même année. Pendant la guerre, le vice-amiral Evans a été chef de la mission technique navale à Ottawa, Canada, et a été membre du Supply Council (Amérique du Nord), s'adressant à l'Empire Club of Canada en novembre 1941. Il est décédé en décembre 1944. , juste avant la cessation des hostilités. Evans était également un joueur de cricket accompli et a représenté la Royal Navy de 1914 jusqu'à son dernier match en 1925, et le comté de Hampshire de 1919 à 1920.(44)

Contre-amiral Cosmo Moray Graham, Royal Navy

Le contre-amiral Cosmo Moray Graham (45 ans), R.N., était membre d'une ancienne et illustre famille capétonienne et sud-africaine, les Graham de Fintry. Né au Cap, il est entré dans la Royal Navy avant la Première Guerre mondiale et a été capitaine de corvette à la fin de la guerre en 1918. Graham a été promu capitaine en 1936 et a occupé le poste de directeur adjoint de la division aérienne, le précurseur de la FAA de la Royal Navy Au cours de la période initiale de la seconde guerre mondiale, Graham a servi comme officier supérieur de la marine, golfe Persique, et a été promu contre-amiral en 1941. Il a ensuite été nommé commodore, côte de Birmanie, en février 1942, et a organisé l'évacuation ultérieure de Rangoon avant le port tomba aux mains des Japonais début mars 1942. Graham partit alors avec quelques petites embarcations navales pour Akyab, qui fut également abandonnée, le 14 mai 1942, en raison de l'avancée inexorable des Japonais. Le contre-amiral Graham a ensuite servi comme officier général en charge du Humber et est décédé en 1946.

Les années d'après-guerre (1946-2007)

Les années d'après-guerre ont également produit des officiers généraux des forces de défense britanniques qui peuvent revendiquer l'Afrique du Sud ou la Rhodésie comme lieu de naissance.

L'armée britannique :
Généraux Sir W.A. Drummond, A. Sachs, P.F. Palmer, Sir M.D. Walker et les brigadiers G.M. Hunt-Davis et O. Collins

Au cours de la période d'après-guerre, il est intéressant de noter que le Royal Army Medical Corps a produit au moins trois officiers supérieurs d'origine sud-africaine, et plus particulièrement sud-africaine.

Le premier d'entre eux était Lieutenant-général sir William Alexander Drummond, R.A.M.C.. Né au Cap en 1901, il a été élevé et éduqué en Afrique du Sud, avant que ses parents ne décident plus tard de relocaliser la famille au Royaume-Uni. Drummond a fréquenté l'Université St. Andrew's, entrant au R.A.M.C. en 1925. Pendant la seconde guerre mondiale, il a servi au Moyen-Orient, en Irak, en Perse et en Italie, et a été mentionné dans les dépêches pas moins de cinq fois ! Après la guerre, Drummond a été promu major-général temporaire en 1953, puis a servi comme directeur général des services médicaux de l'armée (1956-1961), après avoir été promu lieutenant-général et fait chevalier en 1957. Le lieutenant-général Drummond a pris sa retraite du RAMC en 1961, étant nommé colonel-commandant du R.A.M.C. (1961-1966). Drummond a ensuite été directeur général adjoint de l'association de l'Ambulance Saint-Jean et conseiller médical honoraire du gouvernement du Pakistan.

Major-général Albert Sachs était un autre membre sud-africain du R.A.M.C. pour atteindre le grade supérieur. Né à Pretoria en 1904 et éduqué à Pretoria Boys High School, Sachs est entré au R.A.M.C. en 1927. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il a servi comme médecin adjoint par intérim à la 10e armée britannique en Afrique du Nord, en Italie et en Irak. Après la guerre, Sachs a servi en Inde et a été promu brigadier en 1949 et major-général en 1953. Nommé directeur adjoint des services médicaux, Eastern Command, Sachs a pris sa retraite de l'armée britannique en 1956. Au cours de ses années dans le R.A.M.C. Sachs avait mené des études sur la méningite à méningocoques et la fièvre des phlébotomes, et avait également étudié la prévention du tétanos chez les blessés, et avait étudié la structure antigénique des organismes dysentériques ne fermentant pas le mannite. Sachs a reçu le C.B.E. (1952) et C.B. (1955), médecin honoraire de Sa Majesté le Roi en 1951, et de la reine Elizabeth II, lors de sa succession un an plus tard. Sachs a également été colonel commandant du Royal Army Medical Corps (1964-1969).

Encore une fois, un autre soldat né en Afrique du Sud qui a atteint un grade supérieur dans le Royal Army Medical Corps a été Major-général Philip Francis Palmer, né à Kroonstad, dans l'État libre d'Orange. Promu lieutenant en 1926, Palmer a servi sur la frontière du nord-ouest et, pendant la seconde guerre mondiale, a commandé l'hôpital général n°71 et a servi comme A.D.M.S., quartier général, 4e division de 1943 à 1945. Après la cessation des hostilités, Palmer devait servir en Allemagne (B.A.O.R.)(46), en Malaisie et au Moyen-Orient. Promu brigadier en 1955 et major-général un an plus tard, Palmer prend sa retraite du R.A.M.C. en 1960, étant nommé colonel-commandant du R.A.M.C. en 1963(47).

Récemment, d'origine rhodésienne Général Sir Michael Dawson Walker (1944- ), armée britannique, a été commandant des forces terrestres de l'OTAN en Bosnie (1995-1996) et chef d'état-major de la Défense (2003-2006). Né à Salisbury, en Rhodésie du Sud, il a fait ses études à la Prince Edward School, à Salisbury, en Rhodésie et au RMC Sandhurst, où il a été commissionné dans le Royal Anglian Regiment en 1966. Walker a été nommé officier général commandant le district nord-est et commandant du 2e Division d'infanterie britannique (1991-1992). Il a également été colonel commandant de la division Queen's (1991-2000) et continue d'être aide-de-camp de la reine, poste qu'il occupe depuis 1997.

En outre, les brigadiers Owen Collins, Royal Engineers et Garth Miles Hunt-Davis, Royal Gurkha Regiment, étaient deux autres officiers nés en Afrique australe qui se sont distingués dans l'armée britannique pendant la période d'après-guerre.

Brigadier Owen Collins, né à Johannesburg et en partie éduqué à Parktown Preparatory, Johannesburg, a été commissionné dans les Royal Engineers en 1925 et a servi pendant la Seconde Guerre mondiale. Il est promu brigadier en 1956, prend sa retraite la même année et retourne en Afrique australe, s'installant en Rhodésie. * * *

Brigadier Garth Miles Hunt-Davis(48 ans), également né à Johannesburg et éduqué au St. Andrew's College, Grahamstown, a été commissionné dans le 6th Queen Elizabeth's propre Gurkha Rifles en 1962. Il a été nommé commandant de la Brigade of Gurkhas en 1987. À sa retraite des Britanniques Armée, Hunt-Davis a été colonel du 7e duc d'Édimbourg's Own Gurkha Rifles (1991-1994) et a également agi en qualité de secrétaire privé de SAR Le duc d'Édimbourg (1991-2007), accompagnant ce dernier dans son voyage en Afrique du Sud en 2000, et surprenant les locaux en leur parlant en afrikaans !(49)

Air-Marshals H.R. Graham, Sir P.D. Titulaire, sir P.C. Fletcher, Sir P. Lagesen, Sir H.P. Fraser, B.P. Young, et le commodore de l'Air Ellacombe

Né en Afrique du Sud Vice-maréchal de l'Air Henry Rudolph Graham(50 ans), a fréquenté le navire-école sud-africain General Botha, avant de servir avec Union Castle Line de 1926 à 1931. Il rejoint la R.A.F. en 1931, et a servi comme pilote de bombardier pendant la seconde guerre mondiale, recevant le D.S.O. et D.F.C., ce dernier pour sa part dans les attaques contre les cuirassés de poche allemands, Scharnhorst et Gneisenau, en décembre 1941. Après la guerre, Graham est resté dans la R.A.F. and became Senior Air Staff officer of No. 1 (Bomber) Group in 1952. He later returned to South Africa where he died on his farm in 1987(51).

Air-Marshal the Reverend Sir Henry Paterson Fraser (later H.P. Fraser), born in Johannesburg, and educated at St. Andrew's College, Grahamstown, and Pembroke College, Cambridge, was given a permanent commission in the R.A.F. in 1929. He first served on the troubled Northwest Frontier, where Fraser produced the R.A.F.'s first Manual of Supply Dropping. During the early days of the War, Fraser served at the Directorate of War Organisation at the Air Ministry. Fraser then again served at R.A.E. Farnborough, and it was during this period that this South African effectively introduced Statistical Control - a system by which an establishment can accurately measure its capacity in meeting the required work load. Fraser was involved in the planning and operational organisation of the 2nd Tactical Air-Force (T.A.F.). He was awarded the C.B.E. in 1945. Promoted Air-Vice-Marshal in 1953, Fraser served as Air-officer-Commanding No. 12 Group, Fighter Command, (1956-1958), and was promoted Air-Marshal in 1959. His subsequent appointments included that of Director of R.A.F. Exercise Planning (1959) and Inspector-General of the Royal Air Force (1962-1964). Air Marshal Henry Paterson Fraser, R.A.F., K.B.E., C.B., A.F.C., retired from the R.A.F. in 1964, having been knighted in the process. Fraser later became interested in theological matters, and was ordained as a minister in 1977, and passed away in August 2001.

Air Marshal Sir Paul Davie Holder(52), was born in Port Elizabeth in the Eastern Cape in 1911, and left with his family for England at the age of two. He joined the R.A.F. as a University entrant in 1935 and following his training at No 3 FTS, Grantham, was posted to No 57 Squadron. During World War II Holder served in Iraq, being awarded the D.F.C. for his courage at Habbaniya, whereupon he commanded No 218 Squadron, based at RAF Marham. Holder subsequently completed 65 operations, flying Stirlings, and was awarded the DSO. Following the war, Holder held various commands in Egypt, Singapore and Hong Kong. Having been promoted Air Commodore in 1957, and Air Vice-Marshal in 1961, he served as AOC, No 25 (Training) Group. Promoted Air Marshal in 1965, and made a KBE the same year, Holder served as AOC in Chief, Coastal Command. Upon his retirement from the RAF, he was appointed Honorary Air Commodore of No 3 (County of Devon) Maritime Headquarters Unit, Royal Auxiliary Air Force. Air Marshal holder passed away in 2001.

Air Chief Marshal Sir Peter Carteret Fletcher(53) was born in Durban, Natal, in 1916 and brought up in Southern Rhodesia. He initially served with the Southern Rhodesian Air Force before transferring to the R.A.F.. During World War II, Fletcher commanded Nos 135 and 258 Squadrons, R.A.F., as well as R.A.F. Station, Belvedere, being awarded the D.F.C. in 1943. During the post-war years Fletcher was appointed A.O.C., No 38 Group, Transport command (1966-1967) and also served as Vice Chief of the Air Staff.

Air Marshal Sir Philip Lagesen, Johannesburg-born and educated at Jeppe High School, initially served in the S.A.A.F. during World War II, and then joined the Royal Air Force in 1951. He later served in Rhodesia, and Kenya (during operations against The Mau Mau). Lagesen set a new world record for speed and distance by piloting a Canberra Bomber on a non-stop flight from Tokyo to London in 1957, for which he was awarded the Air-Force Cross (AFC). Lagesen was later appointed Air officer Commanding No. 1 Group, R.A.F., and thereafter took over command of No. 18 Group, Maritime Command (1978-1980), being knighted in 1979(54).

Born in Zululand, Natal, Air Vice-Marshal Brian Pashley Young was educated at Michaelhouse, Natal, and won a cadet scholarship to Cranwell. Commissioned in the R.A.F. in 1938, he served in France, over the atlantic, and in the Middle East during World War II. Young commanded the Central Reconnaissance Establishment (1964-1967), and was also appointed Commandant-General of the R.A.F. Regiment (1968-1973), retiring from the R.A.F. in 1973.

Northern Rhodesian-born Air-Commodore Lawrence Wemyss Ellacombe, joined the R.A.F. in 1939, and served with Fighter Command during World War II, taking part in the Battle of Britain. Born in Livingstone, Northern Rhodesia (now Zambia), Ellacombe was educated at Diocesan College, Cape Town. His wartime exploits earned Ellacombe the D.F.C. (1942) and Bar (1944). After the war Ellacombe commanded R.A.F. Linton-on-Ouse (1960-1962), before commanding the Air Forces in the Gulf Region (1968-1970), his last appointment being that of Director of Operations, Air Defence and Overseas, at the Ministry of Defence, (1970-1973).

The Senior Service - The Royal Navy:
Admirals Searle, Trewby, Boyce and Middleton

Those South African-born individuals who had made their careers in the Royal Navy were not to be outdone during the post-war period. Rear-Admiral Malcolm Walter St. Leger Searle, born in Cape Town, and educated at the Western Province Preparatory School, received the Dominion nomination for the Navy proposed by General Smuts and Vice-Admiral King-Hall. He subsequently entered the Royal Navy as a cadet in 1913, and attended the Royal Naval College's Osborne and Dartmouth.

Searle then served as a midshipman with the Grand Fleet, on board H.M.S. Thunderer, and later in the Baltic. After the first World War Searle steadily rose in rank, beginning the second World War as a Commander. During the war Searle served in home waters, and in Mediterranean and Arctic waters as Captain of H.M.S. Sheffield (1941-1943). After the war Searle served as Director of Plans (Q), (1948-1951), and as Commodore, Royal Naval Barracks, Portsmouth (1951). Promoted to flag rank in 1952, Searle served as Deputy Chief of Naval Personnel (1953-1955), before retiring from the Royal Navy in 1956, having been awarded the C.B. and C.B.E., and was also Mentioned-in-Despatches thrice.

Vice-Admiral Sir George F.A. Trewby, who served as the Chief of Fleet Support and a member of the Board of Admiralty between 1971 and 1974, was born (fittingly enough) at Simonstown, South Africa, in 1917. Simonstown served, of course, as an important base for the Royal Navy, before being transferred to the South African Navy in the mid-1950s.

Rear-Admiral Linley Eric Middleton, born in East London in 1928, and educated at Dale College, Kingwilliamstown, commanded H.M.S. Hermes(55) during the Falklands Campaign (1982)(56), having been appointed commander of the British Air-Craft Carrier in 1980. Middleton had enrolled as a pupil pilot in the S.A.A.F., before choosing a career in the Royal Navy. After entering the R.N., he qualified in 1952 as a pilot in the Fleet Air Arm, and served in the Suez Canal Crisis (1956). He later commanded No. 809 Naval Air Squadron, F.A.A., on board H.M.S. Hermes (1966-1967). Following the Falkland's campaign, Middleton then served as Assistant Chief of Naval Staff, Operations, (1983-1984), before being promoted Rear-Admiral in 1984, and appointed Flag officer, Naval Air Command. Rear-Admiral Linley Middleton retired from the Royal Navy in 1987. The author very much doubts whether more than a few people from East London have even heard of this affable man, hailing from the Eastern Cape!

Last, but certainly not least, Admiral Sir Michael Cecil Boyce, Royal Navy, First Sea Lord (1998-2001) and Chief of the Defence Staff (2001-2003), was born at Cape Town, South Africa, and educated at Hurstpier College and the Royal Naval College, Dartmouth. He joined the Royal Navy in 1961 and during his career commanded H.M. Submarines Oberon, Opossum and Superb. He has also served as Aide-de-Camp to Queen Elizabeth II. He was created Baron Boyce in 2003.

South Africa, and Northern and Southern Rhodesia(57), can indeed take pride in these their sons, who have served the Crown and the British People valiantly and loyally, and have truly distinguished themselves and their Countries of Birth!

Southern African-born General-officers and Brigadiers of the British Army

  • Field-Marshal Jan Christian Smuts, (British Army: Honorary)
  • General Sir Abraham Josias Cloete, (British Army 21st Dragoons)
  • General Sir E.C.R. Mansergh, (British Army: Royal Artillery)
  • General Sir C.W.H. Douglas (British Army: Gordon Highlanders)
  • Genral Michael Douglas Walker (Rhodesian-born: British Army: Royal Anglian Regiment)
  • Lieutenant-General Sir W.A. Drummond (British Army: R.A.M.C.)
  • Major-General C.C. Teesdale, V.C. (British Army: Royal Artillery)
  • Major-General Sir George Grey Aston (Royal Marines)
  • Major-General Sir E. Hakewill-Smith (British Army: Royal Scots Fusiliers)
  • Major-General Arnold H.E. Reading (Royal Marines)
  • Major-General Albert Sachs (British Army: R.A.M.C.)
  • Major-General Philip Francis Palmer (British Army: R.A.M.C)
  • Brigadier F.R.S. Gervers (British Army: Royal Engineers)
  • Brigadier D.W. Clarke (British Army: Founder of the British Commandos)
  • Brigadier W.D.C. Greenacre (British Army: Welsh Guards)
  • Brigadier E. Arderne (British Army: Durham Light infantry)
  • Brigadier Owen Collins (British Army: R.E.)
  • Brigadier G.M. Hunt-Davis (British Army: Gurkha Regiment)

Southern African-born Flag officers of the Royal Navy

  • Admiral J.F.P.L. Maclear
  • Admiral J.B. Eustace
  • Admiral Sir E. Neville Syfret
  • Admiral M.C. Boyce
  • Vice Admiral Vincent Barkly Molteno
  • Vice Admiral A.E. Evans
  • Vice Admiral Sir G.F.A. Trewby
  • Rear-Admiral C.M. Graham
  • Rear-Admiral Walter St. Leger Searle
  • Rear-Admiral Linley E. Middleton (F.A.A.)

Southern African-born officers of Air-Rank in the R.A.F.

  • Air Chief-Marshal Sir H.L. Saunders
  • Air Chief-Marshal Sir P.C. Fletcher
  • Air Marshal Sir Leonard Slatter
  • Air Marshal Sir H.P. Fraser
  • Air Marshal Sir J.D. Holder
  • Air Marshal Sir P.J. Lagesen
  • Air Vice-Marshal Sir C.J.Q. Marque
  • Air Vice-Marshal Sir L.O. brun
  • Air Vice-Marshal H.R. Graham
  • Air Vice-Marshal B.P. Young
  • Air-Commodore L.W. Ellacombe (Northern Rhodesian-born)

Southern African-born Colonel-Commandants of Regiments of the British Defence Force

  • Maj.-Gen. G.G. Aston: Royal Marine Artillery (1914)
  • Gen. A.J. Cloete: 19th Regt. of Foot, Princess of Wales' Own Yorkshire Regiment (1861-1886)
  • Lieutenant-Gen. A. Drummond: R.A.M.C. (1961-1966)
  • Brick. Hunt-Davis: 7th Duke of Edinburgh's Own Gurkha Rifles (1991-1994)
  • Gen. Mansergh: Royal Artillery (1950-1970)
  • Gen. Mansergh: Royal Horse Artillery (1957-1970)
  • Maj.-Gen. P.F. Palmer: R.A.M.C. (1963)
  • Maj.-Gen. A. Sachs: R.A.M.C. (1964-1969)
  • Gen. M.D. Walker: Queen's Division, (1991-2000)

Various Commands held by Southern African-born senior-officers of the British Defence Force

  • C.O. Windward and Leeward Islands: 1856-1861 (Cloete)
  • Chief of the Imperial General Staff: W.W.I. (Douglas)
  • C.O. British Expeditionary Force to Dunkirk and Ostend: W.W.I. 1914 (Aston)
  • C.O. Royal Marine Artillery Division: 1914-17 (Aston)
  • Helped Found the Royal Air-Force: 1 April 1918 (Smuts)
  • A.O.C. No. 10 Group, R.A.F.: Battle of Britain, 1940 (Brand)
  • C.O. 5th indian Infantry Division: W.W.II. Burma (Mansergh)
  • Commander-in-Chief, Allied Forces in The Netherlands East indies : 1946 (Mansergh)
  • C.O. 52 (Lowland) Division: N. W. Europe, 1944-1945 (Hakewill-Smith)
  • A.O.C. 15 (Coastal Command) group, R.A.F.: 1943-1945 (Slatter)
  • C.O. 6th Guards armoured Brigade: N.W. Europe 1944-1945 (Greenacre)
  • A.O.C. No. 84 Group, T.A.F.: 1944-1945 (Brown)
  • Commander-in-Chief, Coastal Command: 1945 (Slatter)
  • Air Marshal commanding R.A.F., Burma: 1945 (Saunders)
  • Commander-in-Chief , Home Fleet, Royal Navy: 1945-1946 (Syfret)
  • Inspector-General of the R.A.F.: 1949-1950 (Saunders)
  • Commander-in-Chief, Air Forces, Western Europe: (Saunders)
  • S.A.S.O. No 1 Bomber Group, R.A.F.: 1952 (Graham)
  • Commander-in-Chief, N.A.T.O. Forces: 1953-1955 (Mansergh)
  • Deputy Chief of Personnel : 1953-1956 (Searle)
  • A.O.C., AHQ Singapore: 1957 (Holder)
  • A.O.C., AHQ Hong Kong: 1957 (Holder)
  • Director of R.A.F. Exercise Planning: 1959 (Fraser)
  • Assistant Chief of the Air Staff (Training): 1960 (Holder)
  • Inspector-General of the Royal Air Force: 1962-1964 (Fraser)
  • A.O.C., No 25 (Training) Group: 1963 (Holder)
  • A.O.C. Central Reconnaissance Establishment : 1964-1967 (Young)
  • A.O.C. Coastal Command & Commander Maritime Air, Eastern Atlantic Area and Channel Command: 1965 (Holder)
  • A.O.C., No 38 Group, Transport Command: 1966-1967 (P.C. Fletcher)
  • Vice Chief of the Air Staff: (P.C. Fletcher)
  • Commandant-General of the R.A.F. Regiment: 1968-1973 (Young)
  • A.O.C. No. 1 Group, R.A.F.: (Lagesen)
  • A.O.C. No. 18 Group, Maritime Command: 1978 - 1980 (Lagesen)
  • Capt. H.M.S. Hermes: Falklands War 1982 (Middleton)
  • C.O. Gurkha Brigade: 1987 (Hunt-Davis)
  • Flag officer, Naval Air Command: 1984-1987 (Middleton)
  • C.O. 2nd British Infantry Division: 1991-1992 (Walker) Rhodesian-born
  • C.O. NATO Ground Forces, Bosnia: 1995-1996 (Walker) Rhodesian-born
  • First Sea Lord: 1998-2001 (Boyce)
  • Chief of Defence Staff: 2001-2003 (Boyce)
  • Chief of Defence Staff: 2003-2005 (Walker) Rhodesian-born

In addition, officers who have attained the Rank of General-officer or Brigadier in any one of the three arms of the British Defence Force, and who may have been, or were probably born in South Africa, or in Northern or Southern Rhodesia include(58):

  • Major-General G.D.D. Wolfe (British Army: Royal Irish Fusiliers)(59)
  • Major-General Harry Rivers (British Army: R.E.)(60)
  • Major-General J.O. Armstrong (British Army)(61)
  • Major-General Sir Leslie Norman Tyler (British Army: R.E.M.E.)(62)
  • Major-General F.H. Brooke (British Army: Welch Regiment)(63)
  • Major-General Cedric Rhys-Price (British Army: R.E.)(64)
  • Major-General T.N.S. Wheeler (British Army: Royal Irish Fusiliers)(65)
  • Major-General J.M. Macfie (British Army: R.A.M.C.)(66)
  • Brigadier Ernest Bader (British Army: Royal Engineers)
  • Brigadier F.A.H. Mathew (British Army: Royal Signals Regiment)
  • Brigadier G.W.P.N. Burden (British Army: East Lancashire Regiment)
  • Brigadier C.E.M. Herbert (British Army: Royal Engineers)
  • Brigadier L.G.O. Jenkins (British Army: Royal Artillery)
  • Brigadier H.L. Marriott (British Army: R.A.M.C.)
  • Brigadier H.L.G. Hughes (British Army: R.A.M.C.)
  • Brigadier Ralph Alexander Broderick (British Army: R.A.M.C.)(67)
  • Brigadier T.De F. Jago (British Army: Royal Artillery)
  • Brigadier O.G. Brooke (British Army: Welch Regiment)
  • Brigadier William Murray Inglis (British Army: R.E.)(68)
  • Brigadier C.J. Pike (British Army:10th Gurkha Regiment)(69)
  • Rear-Admiral John Richard Luke Stoll(70)
  • Rear-Admiral Cecil Ward (Paymaster)(71)
  • Rear-Admiral Harry Philip Currey(72)
  • Rear-Admiral Charles B. Williams (Engineer) (73)
  • Rear-Admiral Ronald Victor Holley (Possibly Rhodesian-born)(74)
  • Air Chief-Marshal Sir H.N.G. Wheeler(75)
  • Air Marshal Sir. C.W. Weedon(76)
  • Air Vice-Marshal Sir E.A.B. Rice(77)
  • Air Vice-Marshal A.P. Ritchie(78)
  • Air Vice-Marshal C.E.H. Allen(79)
  • Air Vice-Marshal F.W. Felgate
  • Air Vice-Marshal T.A.B. Parselle (Possibly Southern Rhodesian by birth)(80)
  • Air Vice-Marshal D.C. Stapleton(81)
  • Air Vice-Marshal W.E. Colahan(82)
  • Air Vice-Marshal J.F.G. Howe(83)
  • Air Vice-Marshal M.C.S. Shepherd
  • Air-Commodore J.F. Roulston
  • Air-Commodore E.J. Morris
  • Air-Commodore C.W. Busk(84)

While those not born in Southern Africa but who were brought up or educated in Southern Africa include:


Notes de bas de page

1 Ingrid Winther Scobie, Center Stage: Helen Douglas, A Life (New Brunswick, NJ: Rutgers University Press, 1995): xv.

2 Shirley Washington, Outstanding Women Members of Congress (Washington, DC: U.S. Capitol Historical Society, 1995): 24.

3 Cabel Phillips, “Presenting Mrs. Douglas and Mrs. Douglas: As Freshmen in Congress They Have Already Broken Down Some Time-Honored Traditions,” 18 February 1945, New York Times: SM11.

4 Scobie, Center Stage: 151.

5 Hope Chamberlin, A Minority of Members: Women in the U.S. Congress (New York: Praeger, 1973): 183.

6 Office of the Clerk, U.S. House of Representatives, “Election Statistics, 1920 to Present.”

7 Scobie, Center Stage: xvi. For example, see Richard Fenno, Home Style: House Members in Their Districts (Boston: Little, Brown, 1978). Fenno writes, “Dramatic analogies are appropriate to politics because politicians, like actors, perform before audiences and are legitimized by their audiences” see his “U.S. House Members and Their Constituencies: An Exploration,” American Political Science Review 71, non. 2 (September 1977): 898. See also Ralph Huitt and Robert L. Peabody, Congress: Two Decades of Analysis (New York: Harper and Row, Publishers, 1969): 170.

8 Phillips, “Presenting Mrs. Douglas and Mrs. Douglas.”

9 For the latter, see Record du Congrès, House 79th Cong., 1st sess. (16 October 1945): 9692–9694.

10 Record du Congrès, House, 79th Cong., 1st sess. (4 October 1945): 9460–9461. See also, Record du Congrès, House, 79th Cong., 1st sess. (15 November 1945): 10740 Record du Congrès, House, 79th Cong., 1st sess. (23 November 1945): 10940–10945 Record du Congrès, House, 79th Cong., 2nd sess. (18 July 1946): 9350–9379 and Record du Congrès, House, 79th Cong., 2nd sess. (25 July 1946): 10108–10111.

11 Though Cold War prerogatives led the Atomic Energy Commission to focus on weapons development, frustrating its creators, it did set the precedent for U.S. civilian control that later became embodied in its successors—the Department of Energy and the Nuclear Regulatory Commission.

12 Record du Congrès, House, 80th Cong., 2nd sess. (28 April 1948): 5011–5024, quotation on 5011.

13 Labor Management Relations (Taft–Hartley) Act of 1947, PL 80-101, 61 Stat. 136 (1947) Alexander R. George, “Federal Efficiency First—Then Housing: Hoover Reorganization Plan Ranks No. 1 on Lady Legislators’ Lists,” 3 July 1949, Washington Post: S4.

14 George, “Federal Efficiency First—Then Housing.” See also Douglas’s statement in the Record du Congrès, House, 80th Cong., 2nd sess. (5 August 1948): 9904–9913.

15 Record du Congrès, House, 79th Cong., 1st sess. (12 June 1945): 5977 Record du Congrès, House, 79th Cong., 2nd sess. (2 August 1946): 10771–10772.

16 Record du Congrès, House, 79th Cong., 2nd sess. (1 February 1946): A428–443.

17 Record du Congrès, House, 79th Cong., 1st sess. (24 October 1945): 10036.

18 Record du Congrès, House, 79th Cong., 2nd sess. (29 March 1946): 2856–2859, quotation on 2857.

19 Scobie, Center Stage: 248–252 Stephen Ambrose, Nixon: The Education of a Politician 1913–1962 (New York: Simon & Schuster, 1987): 209–210.

20 Scobie, Center Stage: 265 Ambrose, Nixon: 215–218 Greg Mitchell, Tricky Dick and the Pink Lady: Richard Nixon vs. Helen Gahagan Douglas—Sexual Politics and the Red Scare, 1950 (New York: Random House, 1998): 183–185.


Ph.D., University of Texas at Austin, 2009
M.A., University of Texas at Austin, 2003
B.A., Georgetown University, 1999

Boin's intellectual interests are driven by a strong desire to interrogate the social history of Republican, Imperial and Late Roman religions. He is also keenly intent on exploring broader issues related to the transformation of Roman society, which is another way of saying, he works at the intersection of politics and religion in ancient history.

Boin's research largely draws upon archaeological, anthropological, and sociological approaches to religion, as well as recent research on social memory, landscape, and the construction of identity. In all of his work, Boin has charted the transformations and economic changes that characterized Rome, Italy and the Western provinces during the imperial and late Roman periods. He also incorporates epigraphic material, as well as smaller objects like lamps, glassware, and ivory, to reconstruct a more intimate image of Roman daily life-exploring the social, cultural and visual continuities that bind the Roman "Age of Augustus" to the late Roman "World of Augustine"-and beyond.

Current avenues of interest include the city, people, and history of Rome in Late Antiquity to issues related to the transformation of Roman imperial cult. He has also recently completed a four-year project on the history of citizenship, immigration, and the reception of foreigners in the later Roman Empire and maintains an interest in biography, narrative history and publications.


Why The Anti-Terrorism Bill is Really an Anti-Privacy Bill: Bill C-51’s Evisceration of Privacy Protection

“The first and main concern is the privacy issue…since the information is to be shared by different levels of government and different governmental bodies. There is a risk that privacy can be compromised. The more information is transferred and shared, the greater the risk of security of the information.

Nearly twenty years ago, that was Stephen Harper, then a Reform Party MP warning against the privacy implications of an electronic voter registry and the fear that information sharing within government raised significant privacy concerns. Today, there is a very different Stephen Harper, who as Prime Minister is fast-tracking a bill that eviscerates privacy protections within the public sector and is even blocking the Privacy Commissioner of Canada from appearing as a witness at the committee studying the bill. Much of the focus on Bill C-51 has related to oversight: the government implausibly claims that it increases oversight (it does not), the Liberals say they support the bill but would like better oversight, and much of the NDP criticism has also centered on oversight. Yet with respect to privacy and Bill C-51, lack of oversight is only a part of the problem.

Last month, I wrote about the disastrous privacy consequences of the bill. The focal point was Bill C-51′s Security of Canada Information Sharing Act (SCISA), a bill within the bill, that goes far further than sharing information related to terrorist activity. It does so in three simple steps. First, the bill permits information sharing across government for an incredibly wide range of purposes, most of which have nothing to do with terrorism. The government has tried to justify the provisions on the grounds that Canadians would support sharing information for national security purposes, but the bill allows sharing for reasons that would surprise and disturb most Canadians. Second, the scope of sharing is remarkably broad, covering 17 government institutions with the prospect of cabinet expansion to other departments as well as further disclosure “to any person, for any purpose.” Third, oversight is indeed a problem as the Privacy Act is already outdated and effectively neutered by the bill.

Professors Craig Forcese and Kent Roach offer a detailed examination of the privacy implications of the massive expansion of government sharing of information. In recent weeks, all privacy commissioners from across the country have spoken out. For example, Privacy Commissioner of Canada Daniel Therrien, appointed by the government less than a year ago and described as an expert by Prime Minister Harper, rightly slams the bill:

the scale of information sharing being proposed is unprecedented, the scope of the new powers conferred by the Act is excessive, particularly as these powers affect ordinary Canadians, and the safeguards protecting against unreasonable loss of privacy are seriously deficient. While the potential to know virtually everything about everyone may well identify some new threats, the loss of privacy is clearly excessive. All Canadians would be caught in this web.

As a result of SCISA, 17 government institutions involved in national security would have virtually limitless powers to monitor and, with the assistance of Big Data analytics, to profile ordinary Canadians, with a view to identifying security threats among them. In a country governed by the rule of law, it should not be left for national security agencies to determine the limits of their powers. Generally, the law should prescribe clear and reasonable standards for the sharing, collection, use and retention of personal information, and compliance with these standards should be subject to independent and effective review mechanisms, including the courts.

The Privacy Commissioner – who the government is now blocking from appearing before the committee studying the bill – offers many recommended reforms that would address overbroad sharing and build in much-needed oversight and safeguards.

All provincial privacy commissioners have offered a similar analysis, jointly calling on the government to withdraw the information sharing aspects of the bill. They also warn of routine surveillance of large portions of the population:

It could be used to authorize, in effect, surveillance across governments in Canada, and abroad, for virtually unlimited purposes. Such a state of affairs would be inconsistent with the rule of law in our democratic state and contrary to the expectations of Canadians.

David Flaherty’s examination of the history of the Privacy Act in Canada emphasized the weakness of the law well before Bill C-51. He noted that it is already regarded as “highly inadequate for the needs of the 21st century.” Yet rather than address decades-old issues with the Privacy Act, the government is proposing to eviscerate it by opening the door to widespread sharing of information across government departments and beyond with few limits or safeguards. Indeed, Bill C-51’s information sharing provisions likely represent the most significant reduction in public sector privacy protection in Canadian history.


Contenu

The first people settled at the place where Charlotte is in 1755 when a man named Thomas Polk built a house near two Native American trading paths. More people started living in the area and in 1768 it became a town named Charlotte Town. [3] It was named after the wife of King George III because the people wanted him to like them. [4] But he did not, and soon he started passing laws that the people in Charlotte did not like. So, on May 20, 1775, the people in Charlotte signed a proclamation that later was called the Mecklenburg Declaration of Independence. [5] They did not want to be ruled by the king anymore so eleven days later they had a meeting and made new laws for their town. [6]

In the early 1800s, many churches started to form in Charlotte. That is why Charlotte is sometimes called “The City of Churches.” [7]

In 1799, a boy found a big rock. When a jeweler told his family that it was gold, the first gold rush in the United States started. [8] A lot of gold was found. More gold was found in North Carolina then any other state until the California Gold Rush of 1848. [9] Some people in Charlotte still enjoy looking for gold.

After the Civil War Charlotte became a busy town. Cotton farmers brought their cotton to Charlotte to ship it on trains. Even more people started living in Charlotte during World War I. When the war ended a lot of people stayed in the city.

Today the city is known for its many banks. Charlotte is the second biggest banking city in the United States. Only New York City has more banks. [dix]

Charlotte has many different kinds of weather throughout the year. In the winter the temperature sometimes goes below 32 °F (0 °C) and in the summer it has gone up to 104 °F (40 °C). The city usually gets about 43.52 inches (1105.3 mm) of precipitation a year. Most of it is rain. It does not snow much in Charlotte.

This table shows the average temperature and rainfall each month:

Mois Jan fév Mar avr Peut juin juil août SEP oct nov déc Année
Avg high °F(°C) 54 (12) 56 (13) 64 (18) 73 (23) 80 (27) 87 (31) 90 (32) 88 (31) 82 (28) 73 (23) 63 (17) 54 (12) 72 (22)
Avg low temperature °F(°C) 32 (0) 34 (1) 42 (6) 49 (9) 58 (14) 66 (19) 71 (22) 69 (21) 63 (17) 51 (11) 42 (6) 35 (2) 51 (11)
Rainfall inches (millimeters) 4.00 (101.6) 3.55 (90.2) 4.39 (111.5) 2.95 (74.9) 2.66 (93.0) 3.42 (86.9) 3.79 (96.3) 3.72 (94.5) 3.83 (97.3) 3.66 (93.0) 3.36 (85.3) 3.18 (80.8) 43.52 (1105.3)

Banking is very important in Charlotte. Many banks, such as Bank of America and Wachovia have headquarters in the city. There are also many other big companies in Charlotte. There are many skyscrapers (tall buildings) in Charlotte.

NASCAR also has many offices in Charlotte and in the towns around Charlotte.

Charlotte has a council-manager kind of government. This means that there two main leaders in Charlotte: the city council who makes the laws, and the city manager who makes sure everybody follows the laws.

The Charlotte-Mecklenburg Police Department is in charge of keeping everyone in the city safe. The are about 1600 police officers in the Police Department.

The city’s public school system, called Charlotte-Mecklenburg Schools, is the second biggest school system in North Carolina. The school system has about 132,000 students. [11]

There is a university, called the University of North Carolina at Charlotte, in Charlotte. Right now there are about 22,000 students who go to this university. There is also a community college, called Central Piedmont Community College, in the city. It is the biggest community college in both North or South Carolina. [12] Charlotte has many private universities as well.

There are many professional sports teams in Charlotte. Some of them are:

Charlotte also has several parks and other public places for people to enjoy.

Mass Transportation Edit

There are many public busses to help people get around the city. In 2007 Charlotte began a mass transit light rail system. Charlotte also has a system of small trains called LYNX.

Airport Edit

Charlotte's International Airport name Charlotte/Douglas, which is the 11th busiest airport in the world.

Routes Modifier

Because Charlotte is in the middle of the east coast of the U.S., a lot of people drive through the city every day. Charlotte has many big interstates to handle all the traffic. But many people think Charlotte does not have good roads. They are big, but they were not planned well.

Interstate Edit

U.S. Edit

States Edit

Cities Edit

Trains Edit

Amtrak runs three different trains every day in Charlotte. People can ride these trains to the following cities:


Aperçu historique

The Douglas DC-6 was one of the first airplanes to fly a regularly scheduled around-the-world route. With its higher performance, increased accommodation, greater payload and pressurized cabin, it was a natural evolution of the DC-4.

Although the DC-6 had the same wingspan as the DC-4, its engines helped it fly 90 mph (145 kph) faster than the DC-4, carry 3,000 pounds (1350 kilograms) more payload and fly 850 miles (1368 kilometers) farther. The DC-6 could maintain the cabin pressure of 5,000 feet (1524 kilometers) while flying at 20,000 feet (6096 meters).

American Airlines and United Airlines ordered the commercial DC-6 in 1946, and Pan American Airways used the DC-6 to start tourist-class service across the North Atlantic. The 29th DC-6 was ordered by the U.S. Air Force, adapted as the presidential aircraft and designated the VC-118. It was delivered on July 1, 1947, and named The Independence after President Harry Truman&rsquos hometown, Independence, Mo.

The larger, all-cargo DC-6A first flew Sept. 29, 1949 the larger capacity DC-6B, which could seat up 102 people, first flew Feb. 10, 1951. After the Korean War broke out in 1951, the military ordered DC-6As modified as either C-118A Liftmaster personnel carriers, as the Navy&rsquos R6D transports or as MC-118As for aeromedical evacuation. Between 1947 and 1959, Douglas built a total of 704 DC-6s, 167 of them military versions.

By the end of the twentieth century, DC-6 airplanes were still flying around the world.


Douglas C-51 - History

On October 12, 1970, Pierre LaPorte's wife received a letter from her husband: (1)

The day before Quebec premier Robert Bourassa had also received a letter from his labour minister: (1)

How could Mr. Bourassa not be moved by such a letter? How could anyone not in that situation? "You have the power of life and death over me. "

LaPorte's kidnapping, had followed the kidnapping of British Diplomat James Cross, the week before.

Cross would survive. Mr. LaPorte was not so lucky.

To understand the severity of the crisis, you had to have lived during that time. Anglophone communities in Montreal were targeted, especially in the affluent neighborhood of Westmount.

Between 1963 and 1970, the FLQ had detonated over 95 bombs, including one at the Montreal Stock Exchange, Montreal City Hall and the RCMP recruitment office. Dozens more were in mailboxes. This was not like the false flag war that the Harper government has used as an excuse for Bill C-51.

This was no exaggerated far off threat. The threats were real and the terrorist activities were taking place in our own country.

The kidnappings were an attempt to have 23 prisoners, charged with previous bombings, released in exchange for the hostages.

The Quebec National Assembly voted unanimously to implement the War Measures Act, and Pierre Trudeau complied. We were indeed at war. There was some hyperbole, mostly written of in modern times, but there was definitely a clear and present danger in October of 1970.

We know that Tommy Douglas opposed the implementation of the WMA, and said so in his October 16, 1970, address to Parliament. Four NDP MPs broke ranks, but the rest supported their leader. He would later explain to CBC, why he raised the alarm:

I see amending the Criminal Code, "giving the powers to search without warrant and whatever other powers it needs to cope with the situation in the City of Montreal" being a slippery slope, since it is quite vague, without an exit. How long would the allowance to search without warrant be on the books?

There has been a suggestion that Douglas's opposition to the WMA was political, but I don't believe so. Tommy Douglas was a man of conviction. Thomas Mulcair is not, nor would he have opposed the implementation of the Act.

In 1982, the Government of Canada funded a new group called Alliance Quebec, to protect Quebec Anglophone economic interests and combat the threat of separatism. Mulcair would become their director of legal affairs. He had also been part of the anti-separatist movement, protesting the 1980 referendum.

Recently, a former president of the AQ had this to say:

If Mulcair had opposed the WMA at the time, he would never have been allowed membership into Alliance Quebec. Yet I'm constantly being reminded of the NDP stand, in discussions over Bill C-51.

Like only they have ever stood up for our rights.

As we know Tommy Douglas's opposition was not popular at the time. 85% of Canadians supported the idea, including a large number of NDP members.

Author Elaine Kalman-Knaves wrote of her personal experiences living in Montreal during this time. She recounts the site of tanks during a different period in her life, when she was a child in Budapest. They were Soviet tanks, invoking fear. However, in 1970, while riding a bus home, she remembers seeing the soldiers with guns.

1. Documents on the October Crisis, Quebec History, Marionapolis College

2. Comments by T. C. Douglas, Leader of the New Democratic Party, On the War Measures Act, CBC, October 16, 1970


Executive Biography of Donald W. Douglas Jr.

Donald W. Douglas Jr.
Douglas Aircraft Co., 1939-1967
President, 1957-1967
Member, Board of Directors, 1953-1967
McDonnell Douglas Corp., 1967-1989
Senior Corporate Vice President, 1967-1974
Member, Board of Directors, 1967-1989

Donald W. Douglas Jr., son of aviation pioneer and Douglas Aircraft founder Donald Wills Douglas, was born on July 3, 1917, in Washington, D.C. He studied mechanical engineering at Stanford University and aeronautical engineering at the Curtiss-Wright Technical Institute in Glendale, California.

He started with the company in 1939 as an engineer in the strength group. His father wanted to make sure the younger Douglas got a solid foundation in the company, so Douglas Jr. spent his first several years in many different jobs in various departments.

In 1943, he was appointed manager of flight test, his first supervisory job. There, he supervised the flight testing of practically every type of aircraft built by Douglas during World War II, including the SDB Dauntless and C-54 Skymaster. Later, he was named director of the testing division. The post-war DC-6 and DC-7 airliners obtained type certification under his direction.

He was named vice president of the company in 1951 and elected to the board of directors in 1953. He was named president of Douglas Aircraft in 1957, a position he held at the time of the merger of McDonnell and Douglas in 1967. During this time he was responsible for the introduction of the DC-8 and DC-9 jetliners.

He served as a McDonnell Douglas senior vice president from 1967 until his retirement in 1974. In that position, he headed the Douglas Development Co., a wholly owned subsidiary formed to develop excess McDonnell Douglas real estate. In 1972 he was instrumental in the formation of a partnership with commercial developers to build Douglas Plaza, a 50-acre complex of retail and office buildings near Orange County Airport in Southern California.

After his retirement, he remained on the board of directors of McDonnell Douglas until 1989. He founded the Capistrano Bank in 1975, Biphase Energy Systems in 1976 and Douglas Energy Co. of Placentia, California.

He served as chairman of the board of governors of the Aerospace Industries Association, national vice president of the National Defense Transportation Association and as a member of the advisory board of the Association of the U.S. Army. Additionally, he was president of the Crescent Bay Council of the Boy Scouts of America, director of the Los Angeles World Affairs Council, and a member of the President's Committee on Youth Fitness.

For his contributions to aviation, he received the French Legion of Honor and the Order of Merit of the Republic of Italy.


Voir la vidéo: Douglas C-47 Low Flybys - No Music! - Yankee Air Museum (Octobre 2022).

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